中科康泰在大連地鐵軌道板控制灌漿中，中科康泰使用純的KT-CSS-202水泥基超細(xì)無(wú)收縮自流平自密實(shí)微膨脹特種灌漿料，摻KT-CSS-101水中膠凝無(wú)收縮高強(qiáng)灌漿料進(jìn)行灌漿，采用低壓、慢灌、快速固化間隙性分次分序KT-CSS控制灌漿工法，達(dá)到比較好堵漏和加固效果。中科康泰在烏魯木齊地鐵初期支護(hù)帷幕灌漿、固結(jié)灌漿的施工中，公司以水泥類灌漿材料（符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《水泥基灌漿材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)GB/T50448-2008》）和丙烯酸鹽、建筑結(jié)構(gòu)膠水、水泥基無(wú)收縮灌漿材料等材料、超細(xì)水泥、水泥基滲透結(jié)晶（智能水泥）灌漿材料為主，使結(jié)構(gòu)背后存水的空隙、孔隙全部密實(shí)，采用公司自研擁有多線螺旋、折線螺旋、納米抗磨、可調(diào)式定子、萬(wàn)向傳動(dòng)等多項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)中科康泰螺桿灌漿泵，灌牙膏狀水泥漿，水灰比高達(dá)：1:3，從根本上保證漿液的水灰比、含砂量、泌水率、飽滿度和密實(shí)度，使圍巖不存在有水的空隙或孔隙，增加抗?jié)B能力、固結(jié)加固圍巖。 弘揚(yáng)工匠精神，打造專業(yè)施工隊(duì)伍。重慶防腐堵漏

中科康泰工程項(xiàng)目遍布全國(guó)各地公司主要服務(wù)行業(yè)包括：普通鐵路、高速鐵路、公路、地鐵隧道、城市地下綜合管廊、水利水電工程、工業(yè)民用建筑等行業(yè)，盾構(gòu)隧道防水系統(tǒng)恢復(fù)、施工縫（變形縫）滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補(bǔ)強(qiáng)加固、碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)加固、粘鋼補(bǔ)強(qiáng)加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護(hù)加固灌漿、帷幕灌漿、基礎(chǔ)固結(jié)灌漿加固、混凝土破損快脹修補(bǔ)、抗凍脹防護(hù)涂層、混凝土防腐保護(hù)、隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的治理修復(fù)工作。江西堵漏圖片神助攻：防水堵漏原理和28個(gè)防水精簡(jiǎn)常識(shí)。

    目前環(huán)氧類材料是工程堵漏加固的優(yōu)先選擇材料，抗壓強(qiáng)度高，粘接強(qiáng)度好，地下工程無(wú)紫外線，不會(huì)有造成環(huán)氧材料的老化，耐久性好，在堵漏的同時(shí)又能對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。KT-CSS-3A潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕非垂掛型環(huán)氧膩?zhàn)涌勺鳛榉浪苛稀⒎浪托扪a(bǔ)材料，適用于隧道、橋梁、無(wú)砟軌道等**度混凝土破損無(wú)收縮修補(bǔ)材料具有抗開(kāi)裂，非垂掛，高粘接強(qiáng)度，高抗壓強(qiáng)度特點(diǎn)。（1）性能指標(biāo)高：固化后強(qiáng)度達(dá)達(dá)C60以上；水中粘接強(qiáng)度達(dá).（2）適用性強(qiáng)：耐水、耐潮濕、抗鹽堿、抗凍脹，AB組分混合后可以在潮濕基層和水中粘接、固化，固化時(shí)間可調(diào)；（3）質(zhì)量安全性高：固含量超過(guò)95%以上，無(wú)溶劑，固化后不會(huì)因溶劑揮發(fā)后而收縮造成質(zhì)量問(wèn)題，混合過(guò)程無(wú)有機(jī)溶劑釋放，反應(yīng)放熱平穩(wěn)，不易爆聚；（4）通過(guò)實(shí)踐，使用**工法（KT-CSS工法）可以使漏水裂縫灌漿飽滿度達(dá)95%以上。

   目前環(huán)氧類材料是工程堵漏加固的優(yōu)先選擇材料，抗壓強(qiáng)度高，粘接強(qiáng)度好，地下工程無(wú)紫外線，不會(huì)有造成環(huán)氧材料的老化，耐久性好，在堵漏的同時(shí)又能對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。中科康泰以一種混凝土裂縫填補(bǔ)環(huán)氧樹(shù)脂膠”為基礎(chǔ)，針對(duì)不同結(jié)構(gòu)問(wèn)題缺陷研制出具有強(qiáng)度高、高彈性、非垂掛、無(wú)收縮、高滲透、耐潮濕等各種特性的改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠材料，以適應(yīng)地下工程堵漏加固的復(fù)雜需求。以KT-CSS-18、KT-CSS-8、KT-CSS-4F為主的**配方改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，其特點(diǎn)如下：（1）性能指標(biāo)高：固化后強(qiáng)度達(dá)C50-C60；（2）適用性強(qiáng)：耐水、耐潮濕、抗鹽堿、抗凍脹，AB組分混合后可以在潮濕基面和水中粘接、固化，固化時(shí)間可調(diào)；（3）韌性好：延伸率在5%-25%之間，可以抗汽車或列車通行的時(shí)候?qū)Y(jié)構(gòu)的震動(dòng)擾動(dòng)和荷載擾動(dòng)；（4）質(zhì)量安全性高：固含量超過(guò)95%以上，無(wú)溶劑，固化后不會(huì)因溶劑揮發(fā)后而收縮造成質(zhì)量問(wèn)題，混合過(guò)程無(wú)有機(jī)溶劑釋放，反應(yīng)放熱平穩(wěn)，不易爆聚；（5）通過(guò)實(shí)踐，使用**工法（KT-CSS工法）可以使漏水裂縫灌漿飽滿度達(dá)95%以上。其中KT-CSS-8，延伸率25%左右，盾構(gòu)管片拼接縫、螺栓孔堵漏**；KT-CSS-18延伸率8%左右，適用于裂縫、施工縫、無(wú)砟軌道堵漏加固；KT-CSS-4F延伸率3%左右。工程混凝土強(qiáng)度不足的原因及處理。

    現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)不規(guī)則裂縫治理第一步采用***法化學(xué)灌漿，灌KT-CSS系列環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)構(gòu)膠；對(duì)麻面坑洞，鑿除松動(dòng)的部分，并用聚合物修補(bǔ)砂漿或環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。先用切割機(jī)沿縫切成‘V’型槽，寬度20mm，深度20mm，并清理干凈后嵌填特種膠泥，然后沿著縫的兩邊，打注漿孔至1/3～1/2處，灌注特種改性韌性的環(huán)氧注漿材料，確保灌漿飽滿度超過(guò)國(guó)家規(guī)范要求的85%。第二步用針k法灌注KT-CSS耐潮濕低粘度無(wú)溶劑環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠后，然后沿縫填環(huán)氧彈性封閉膠或高觸變快速聚硫密封膠。第三步對(duì)裂縫比較集中的頂板背面，采用貼碳素纖維布加固的工藝，按照碳纖維加固的施工規(guī)范施工。然后恢復(fù)表面色差，基本和周邊一致。對(duì)邊墻水平裂縫和斜向裂縫等結(jié)構(gòu)性裂縫，采取騎縫植筋，或騎縫錨桿，灌注高滲透環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，對(duì)橫向、垂直等裂縫，灌注具有一定延伸率的環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠。 中科康泰科技實(shí)力和施工能力如何？長(zhǎng)沙輸煤廊道堵漏

隧道無(wú)砟軌道板防抬升的控制灌漿措施。重慶防腐堵漏

京滬高鐵天窗點(diǎn)維修滲水處理(1)施工縫滲水：對(duì)于施工縫滲漏水的，采用組合辦法處理，灌注液體橡膠和彈性改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠分次分序灌漿，加上耐潮濕環(huán)氧，切槽填密封膠。然后施工縫相鄰的二襯拱部灌注水泥漿充填存水的空腔，然后在墻角位置鉆泄壓孔。(2)斷裂縫、冷縫滲水：用針kong法灌注耐潮濕低粘度無(wú)溶劑環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠，然后延縫切槽填密封膠，在對(duì)應(yīng)的墻角位置鉆孔泄壓排水。(3)對(duì)無(wú)軌道兩側(cè)導(dǎo)向溝和軌道板中間的位置滲水：找準(zhǔn)滲漏的位置，找到裂縫和滲漏點(diǎn)，以針kong法灌注灌注耐潮濕低粘度無(wú)溶劑環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠，然后延縫切槽填密封膠，或涂刷彈性涂料，防止抗震動(dòng)擾動(dòng)繼續(xù)開(kāi)裂滲漏。然后在滲漏水嚴(yán)重的位置，向仰拱下面鉆孔泄壓排水。開(kāi)槽引流到排水槽，封閉排水槽的時(shí)候用彈性涂料。(4)麻面滲漏水：用針kong法梅花型布置進(jìn)行灌注灌注耐潮濕低粘度無(wú)溶劑環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠，然后表面刷水泥基滲透結(jié)晶，表面用聚合物修補(bǔ)砂漿封閉粉刷。重慶防腐堵漏

南京康泰建筑灌漿科技有限公司是一家服務(wù)型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。中科康泰以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。