《隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿措施》發(fā)表于《2021水利水電地基與基礎工程技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展》，由中科康泰教授級高級工程師陳森森與南京地鐵建設有限責任公司工程管理處高級主管李曉東等合作。論文以長株潭城際高鐵湘江隧道濱江路到雷鋒大道區(qū)間隧道為例，對其面臨的埋深淺，斷面大，地質(zhì)復雜，施工條件差，造成二襯結(jié)構(gòu)和軌道板滲漏水嚴重問題，采取對結(jié)構(gòu)外進行固結(jié)灌漿和帷幕注漿加固和堵漏的技術(shù)措施，灌漿施工中重點防止無砟軌道板抬升。公路橋梁常見病害與加固方法。長沙粘鋼 加固

中科康泰的創(chuàng)造發(fā)明實力來源于公司始終堅持以科學技術(shù)為***生產(chǎn)力,重視科技研發(fā)，通過不斷加大科研投入力度，通過與業(yè)內(nèi)前列院校、研究所合作，將科技力量轉(zhuǎn)化為實用成果，成為公司科學加固、科學堵漏、努力攀登隧道病害治理技術(shù)高峰的強勁動力。公司與中科院長春應用化學研究所、蘇州科技大學、北京交通大學、貴州銅仁學院簽訂院（校）企產(chǎn)學研合作協(xié)議，共同在項目中進行高新技術(shù)的開發(fā)和應用，同時與中科院廣化、長江科學院、西南交通大學、東南大學、西安長安大學等高校均建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。鄂爾多斯橋梁加固隧道加固技術(shù)，你了解多少？

鋼筋混凝土及預應力混凝土連續(xù)梁及懸臂梁橋連續(xù)梁橋及懸臂梁橋的截面形式常有T形、I形和箱形，跨徑30米以上的大多采用箱形，并采用變高度的不等跨梁，等高度的鋼筋混凝土連續(xù)梁一般跨徑在30米以下，變高度的鋼筋混凝土連續(xù)梁或懸臂梁一般跨徑在50米以下，跨經(jīng)偏大仍采用鋼筋混凝土材料的此類橋梁比較費材料，而且橋面負彎矩區(qū)易出現(xiàn)橫向裂縫。等高度的預應力混凝土連續(xù)梁一般跨徑在60米以下，而變高度的預應力混凝土懸臂梁跨徑大多100米以下，但100米以上也是常有的，連續(xù)梁跨徑大多在200米以下，但200米以上也是常有的。這類橋梁在跨越障礙物或城市立交橋中較多采用，不論跨徑大小均容易出現(xiàn)各種病害。

    橋梁工程應用化學灌漿處理的工程問題：橋梁工程，尤其是鐵路和高鐵橋梁工程質(zhì)量要求和防水要求很高（承載重、震動大等）。由于各種原因致使橋梁砼不可避免地存在一些裂縫，裂縫的存在會造成砼內(nèi)部鋼筋銹蝕進而破壞砼的強度、裂縫會在列車的運行震動下進一步擴展進而破壞，影響砼整體強度。都需要采用高性能化學灌漿技術(shù)、碳纖維黏貼等進行修補處理。水利水電工程應用化學灌漿處理的工程問題：水電能源是我國第二大能源，同時我國也是水利大國，水利水電大壩數(shù)量眾多，隨著水利水電設施的快速發(fā)展，其建筑物的滲漏水等病害的整治和防護，越來越凸顯而出，尤其是大壩溢流面、消力池、泄洪洞等重要過水建筑物混凝土結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)裂縫、伸縮縫滲漏水或缺陷，需要修補加固。面板壩面層混凝土開裂滲漏水的整治等，對化學灌漿材料的需求將有非常大市場潛力。市場主要應用點如下：大壩基巖斷層、破碎帶防滲帷幕灌漿；大壩溢流面、泄洪道、消力池底板等混凝土裂縫、伸縮縫防滲及補強加固灌漿；水工隧道混凝土襯砌裂縫及伸縮縫滲漏及補強加固灌漿；面板壩混凝土裂縫防滲灌漿等。 一文看懂橋梁加固，科普篇！

鋼筋混凝土及預應力混凝土簡支梁是所有運營中橋梁數(shù)量**多的梁橋，其斷面形式常有T形、Ⅰ字形、箱形和各種形式的組合。鋼筋混凝土簡支梁的跨徑一般在10～20米，預應力混凝土簡支梁跨徑一般在16～50米，少量有更大的。施工方式大多采用預制裝配，少量采用現(xiàn)澆施工。由于呈肋板形截面，自重輕抗彎能力及跨徑比板橋大，病害種類也要多些。1）鋼筋混凝土簡支梁橋常見問題有：（1）跨中附近梁底由下而上的豎向彎曲裂縫，數(shù)量隨跨徑增大而增多，恒載裂縫寬度有可能超過規(guī)范限制值，有的還伴有跨中下?lián)线^大；（2）兩支承端附近腹板上的斜向裂縫系主拉應力過大或腹板抗剪不足等引起的剪切病害，如圖：（3）梁腹板上的豎向裂縫，多位于薄腹板的中部，中間寬兩頭細，未向上、向下延伸，多系混凝土養(yǎng)護差、或溫度、或腹板上的水平筋太少等原因所致的收縮裂縫，主要影響結(jié)構(gòu)的耐久性；（4）橋面上沿翼緣板接縫處的縱向裂縫，較多發(fā)生在預制裝配T梁橋翼緣采用鉸接或橫向聯(lián)系受損較大的裝配式簡支梁橋。此種病害會造成惡性循環(huán)，加重單片梁的其他病害程度；（5）其他施工原因產(chǎn)生的裂縫，這些裂縫在工程竣工前就能發(fā)現(xiàn)。橋梁加固的技術(shù)方法。江蘇地下廠房加固

隧道加固，讓隧道更安全。長沙粘鋼 加固

陳森森總經(jīng)理在會上提出，關(guān)于管廊的維修和加固：結(jié)構(gòu)壁后（主體結(jié)構(gòu)和維護結(jié)構(gòu)之間）需要回填、充填灌漿，把滲漏水的來源、凍漲的來源控制住，把壁后的空腔水變成裂隙水、把壓力水變成微壓力水，把無序的水變成有序的水，把分散水變成集中水，堵排結(jié)合、以堵為主、以排為輔、限量排放的原則，以恢復原來設計對結(jié)構(gòu)防水的要求為基礎！公司自1994成立以來，從事防水堵漏加固29年，榮獲6項發(fā)明專利、21項實用新型專利、20項計算機軟件著作權(quán)。其中：公司專利技術(shù)：“車輛荷載下運營交通隧道滲漏水整治技術(shù)”，中國工程院周豐峻院士與專家們評價結(jié)論為：整體達到國際先進水平，其中交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達到國際先進水平。長沙粘鋼 加固

南京康泰建筑灌漿科技有限公司擁有滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補強加固、碳纖維布補強加固、粘鋼補強加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護加固灌漿、帷幕灌漿、基礎固結(jié)灌漿加固、混凝土破損快脹修補、抗凍脹防護涂層、混凝土防腐保護、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復工作。等多項業(yè)務，主營業(yè)務涵蓋隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修。目前我公司在職員工以90后為主，是一個有活力有能力有創(chuàng)新精神的團隊。公司業(yè)務范圍主要包括：隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨，深受客戶好評。一直以來公司堅持以客戶為中心、隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修市場為導向，重信譽，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。