廢氣渦輪增壓器，利用發(fā)動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動渦輪機中的渦輪旋轉，渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉，以離心的方式壓縮空氣，提高發(fā)動機的進氣密度到2-3個大氣壓。從而我們可以給發(fā)動機噴更多的燃油，達到提高發(fā)動機自身功率的目的。廢氣渦輪增壓器由廢氣驅動的渦輪機、壓縮新鮮空氣的壓縮機、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構組成。由于渦輪增壓器經常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃，增壓器轉子以幾萬轉到二十多萬轉的高速旋轉。中間冷卻器安裝在發(fā)動機散熱器前面、旁邊或者單獨一個位置，利用汽車迎面氣流或者自身風扇冷卻。6HK1電噴渦輪增壓器

機械增壓器的技術原理：傳動用的傳動帶/傳動鏈纏繞在皮帶輪/鏈條輪上，皮帶輪/鏈條輪連接在一個主動齒輪上。而主動齒輪則會旋轉壓縮機齒輪。壓縮機的轉子可以有多種設計，但它的任務是吸入空氣，將空氣壓入更小的空間，并注入進氣岐管中。如果增壓器的增壓值較高、依靠進氣管仍不足以帶走壓縮空氣的熱量的，還需要在進氣道安裝冷卻器以冷卻壓縮空氣。一般來說，機械增壓器平均可提高46%的馬力和31%的扭矩，但一些技術力量較強的廠商能使之提高50%-100%的馬力及扭矩。機械增壓器有三種：魯式（Roots）、雙螺旋式和離心式。它們的主要區(qū)別在于壓縮機的設計不同。魯式和雙螺旋式機械增壓器使用不同類型的嚙合凸緣來吸取空氣，而離心式機械增壓器使用葉輪吸入空氣，有些類似于渦輪增壓器。盡管這三種設計都能產生增壓效果，但在效率上卻有很大差別。寶馬3.0T渦輪增壓器如果其它部件性能基本相同，那么吸氣量大的增壓器壓氣機會造成氣流阻塞，引起喘振。

離心式機械增壓器利用葉輪（一種類似于轉子的裝置）提供動力，將空氣高速吸入狹小的壓縮機殼體。葉輪與渦輪增壓器壓縮機的轉子相似，其轉速透過輸入軸變速器的放大，可達5-6萬轉每分鐘。由于空氣在葉輪輪轂處被吸入，因此離心力會導致空氣向外擴散。這些空氣會使葉輪處于高速低壓狀態(tài)。擴壓器是一組環(huán)繞葉輪的固定葉片，它會將高速低壓的空氣轉換成低速高壓的空氣。當空氣分子碰到這些葉片時，會減慢速度，從而降低氣流速度以及增加壓力。這類增壓的的效率是三類機械增壓器中很高的，同時增壓值一般也較前兩類高，常常需要加裝冷卻器以降低壓縮空氣的溫度。由于這類增壓器與渦輪增壓器的高度相似性，不少人誤認為這是一類渦輪增壓器，不少人也稱其為渦輪機械增壓器。但嚴格來講，從壓縮機的驅動方式上，這就是不折不扣的一類機械增壓器。

油耗巨大，在沒有渦輪增壓器輔助進氣，會導致氣缸內部的充氣效率嚴重下降，充氣效率不足直接導致氣缸內的噴油量發(fā)生誤差，使得混合氣空燃比不良，空燃比不良就會對發(fā)動機造成十分要種的影響，看得見的就是油耗蹭蹭上升，看不見的就是發(fā)動機很容易產生積碳。所以對于發(fā)動機的使用壽命和健康狀態(tài)十分不好。渦輪增壓器工作的時候增加了進氣量，同是提升了噴油量，發(fā)動機功率會增加很多。而把增壓取消以后，進氣量減少，噴油量降低，發(fā)動機功率自然下降！同樣自重兩噸的汽車，正常匹配3.5自吸發(fā)動機，動力才不會太弱。而配上2.0增壓發(fā)動機也可以滿足汽車正常運轉，增壓以后功率也接近3.5發(fā)動機。如果增壓器去掉，那么發(fā)動機完全降級為2.0自吸。這時候發(fā)動機的功率完全不足以推動兩噸重的汽車。所以增壓器不能輕易取消，應該從損壞的原因上下手，找出故障原因，及時修復。渦輪增壓器要裝置降低進氣溫度的設備，這就是中間冷卻器。

汽油機渦輪增壓系統(tǒng)是由渦輪增壓器和中冷器兩部分組成，通過渦輪增壓器壓縮空氣，由中冷器對壓縮后的空氣進行冷卻。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。渦輪室的進氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在通往進氣歧管的進氣管路上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸鋼性聯(lián)接。中冷器是渦輪增壓系統(tǒng)的一部分?？諝獗桓弑壤龎嚎s后溫度會升高，容積率反而降低。所以，增壓后的空氣在進入汽缸前要對其進行冷卻。原理是在發(fā)動機和渦輪增壓器之間加裝一個散熱器（稱作冷卻器，簡稱中冷器），結構類似于水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里，管道外有常溫空氣高速流過（有的采用循環(huán)水冷或冷卻風扇），達到降溫的目的（可以將壓縮空氣的溫度從150℃降到50℃左右），在提高發(fā)動機功率輸出的同時，降低了發(fā)動機壓縮始點的溫度和整個循環(huán)的平均溫度，從而降低了發(fā)動機的排氣溫度、熱負荷和 NOx的排放。為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意不能著車就走。大宇發(fā)電機組TV48增壓器

現(xiàn)在應用很普遍的就是發(fā)動機廢氣渦輪增壓器。6HK1電噴渦輪增壓器

渦輪增壓技術的發(fā)展趨勢：可變二級渦輪增壓技術：可變二級增壓技術融合了可變截面渦輪增壓技術和二級渦輪增壓技術，極大拓寬了增壓器高效流量范圍，在重型柴油機和高性能轎車柴油機上都有良好的應用前景。如圖7所示，在發(fā)動機低速時，調節(jié)閥關閉，所有廢氣先經高壓級渦輪膨脹，再經低壓級渦輪膨脹；當發(fā)動機在高速大負荷工況時，調節(jié)閥打開，部分廢氣不經高壓級渦輪而直接經低壓級渦輪膨脹后排出，以降低高壓級渦，從而降低高壓級壓氣機壓比，使總進氣壓比不超過設定值。此外，對于高原柴油機，由于空氣密度較低，進氣量減少，只采用單級渦輪增壓技術不能夠滿足柴油機動力性要求?？勺兌墱u輪增壓技術可以使發(fā)動機在全海拔具有很好的動力性和燃油經濟性?？梢哉J為可變二級增壓技術是提高發(fā)動機的升功率、低速轉矩，滿足未來嚴格排放法規(guī)和滿足未來高功率密度發(fā)動機需求的重要技術。6HK1電噴渦輪增壓器

上海阜鍇增壓器有限公司發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術團隊，各種專業(yè)設備齊全。專業(yè)的團隊大多數(shù)員工都有多年工作經驗，熟悉行業(yè)專業(yè)知識技能，致力于發(fā)展阜鍇增壓器的品牌。公司不僅*提供專業(yè)的增壓器生產、制造、銷售，機電設備、汽摩配件、電子產品、電子設備、密封件、緊固件、五金交電、電動工具、工具刀具、儀器儀表、金屬材料、潤滑油、化工原料及產品、空氣凈化設備、過濾器材、制冷設備、照明設備批發(fā)零售，從事貨物及技術的進出口業(yè)務。，同時還建立了完善的售后服務體系，為客戶提供良好的產品和服務。自公司成立以來，一直秉承“以質量求生存，以信譽求發(fā)展”的經營理念，始終堅持以客戶的需求和滿意為重點，為客戶提供良好的增壓器，渦輪增壓器，工程機械增壓器，農業(yè)機械增壓器，從而使公司不斷發(fā)展壯大。