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新能源汽車(chē)的三電系統(tǒng)是指電池、電機(jī)和電控。新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。電池為汽車(chē)提供動(dòng)力，相當(dāng)于汽車(chē)的汽油，現(xiàn)...

前景可期新能源商用車(chē)借力起勢(shì)對(duì)于新能源商用車(chē)的發(fā)展規(guī)劃，在國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》中就明確提出，積極推動(dòng)新能源汽車(chē)在城市公交等領(lǐng)域的應(yīng)用，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷量占比達(dá)20%左右。不僅如此，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃...

根據(jù)增資協(xié)議要求，五菱汽車(chē)、廣西汽車(chē)、五菱工業(yè)將分三期向五菱新能源增資累計(jì)約29.06億元。合資方（五菱汽車(chē)、廣西汽車(chē)、五菱工業(yè)）將設(shè)立員工股份持股平臺(tái)，按不超過(guò)五菱新能源的總股本4%的出資實(shí)施員工股份計(jì)劃。《增資公告》顯示，增資完成后，五菱新能源將轉(zhuǎn)制為外商...

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。[1]新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、...

無(wú)獨(dú)有偶。在5月26日發(fā)布的《深圳市關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的若干措施》中也明確指出，推動(dòng)黨政機(jī)關(guān)及企事業(yè)單位采購(gòu)綠色出行服務(wù)、置換新能源垃圾車(chē)及港口拖車(chē)。同時(shí)，對(duì)符合條件的對(duì)象給予比較高不超過(guò)5萬(wàn)元/輛的補(bǔ)貼。在新能源商用車(chē)方面，具體措施包括：鼓勵(lì)旅游客運(yùn)車(chē)輛使...

值得注意的，五菱新能源除承載了五菱系自主業(yè)務(wù)整合及新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)拓展重任外，還被三大股東寄予了上市的厚望?！皬拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，肯定是希望它能擁有運(yùn)行的能力，然后能走進(jìn)資本市場(chǎng)?！鄙鲜鼋咏辶馄?chē)的知情人士稱。上述不愿透露姓名的知情人士坦言，公司（即五菱新能源）完...

新能源汽車(chē)的三電系統(tǒng)是指電池、電機(jī)和電控。新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。電池為汽車(chē)提供動(dòng)力，相當(dāng)于汽車(chē)的汽油，現(xiàn)...

回顧過(guò)往十年的更迭，從煤炭到天然氣再到現(xiàn)如今風(fēng)頭正盛的新能源，國(guó)家越來(lái)越注重環(huán)保減排，節(jié)能降碳。在這20年的時(shí)間歷程里，新能源一步一步打下基礎(chǔ)，是國(guó)家市場(chǎng)拓展部署多年的戰(zhàn)略能源。自2018年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)日新月異，至2020年，國(guó)家也在新能源汽車(chē)...

發(fā)展新能源汽車(chē)是交通運(yùn)輸行業(yè)減碳減排的重要途徑之一，而對(duì)于不同類型的車(chē)輛，關(guān)鍵環(huán)節(jié)各有側(cè)重。純電動(dòng)汽車(chē)的減碳減排，需重點(diǎn)抓動(dòng)力電池生產(chǎn)。經(jīng)測(cè)算，現(xiàn)階段1kWh三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)所需能耗分別為82.91kWh和85.78kWh，折算碳排放量分別為5.0...

在爬坡過(guò)坎中提升競(jìng)爭(zhēng)力“過(guò)去10年間，雖然我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)成績(jī)斐然，但也經(jīng)歷了很多磨難?！瘪R小利用“爬坡過(guò)坎”來(lái)形容過(guò)去10年間我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展。從**開(kāi)始技術(shù)方向不清楚的迷茫困惑，到后來(lái)難以實(shí)現(xiàn)降本增效，再到近兩年來(lái)原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，動(dòng)力電池行業(yè)過(guò)...