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實體物流網(wǎng)絡(luò)的變化：首先，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業(yè)實現(xiàn)了零庫存生產(chǎn)，將來由于物流業(yè)會成為制造業(yè)的倉庫與用戶的實物供應(yīng)者，工廠、商場等都會實現(xiàn)零庫存， 自然也不會再設(shè)倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。其次，將來物流結(jié)點的主要形式是配送中心。在未來的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實現(xiàn)“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營，這些都決定了“保管倉庫”進一步減少，而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。 物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點。一般來說，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐...

物流過程企業(yè)生產(chǎn)物流是一種工藝過程性物流，一旦企業(yè)生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)裝備及生產(chǎn)流程確定，企業(yè)物流也因而成了一種穩(wěn)定性的物流，物流便成了工藝流程的重要組成部分。由于這種穩(wěn)定性，企業(yè)物流的可控性、計劃性便很強，一旦進入這一物流過程，選擇性及可變性便很小。對物流的改進只能通過對工藝流程的優(yōu)化，這方面和隨機性很強的社會物流也有很大的不同。物流運行企業(yè)生產(chǎn)物流的運行具有極強的伴生性，往往是生產(chǎn)過程中的一個組成部分或一個伴生部分，這決定了企業(yè)物流很難與生產(chǎn)過程分開而形成的系統(tǒng)。物流和民用物流實際上是一個統(tǒng)一的大系統(tǒng)。黃浦區(qū)同城物流專線服務(wù)物流雖然促進了經(jīng)濟的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時也會給城市環(huán)境帶來不利的影響...

物流業(yè)的主要特征：物流作業(yè)規(guī)范化?，F(xiàn)代物流強調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。物流目標(biāo)系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司目標(biāo)之間、物流活動與物流活動之間的關(guān)系，不求單個活動的化，但求整體活動的化。物流組織網(wǎng)絡(luò)化。為了保證對產(chǎn)品促銷提供快速、的物流支持，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個物流網(wǎng)絡(luò)有的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏。分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)產(chǎn)與流通的需要。企業(yè)...

物流倉儲配送服務(wù)已然成為中國電子商務(wù)為的行業(yè)環(huán)節(jié)，能夠提供一個完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務(wù)供應(yīng)商品牌商必須關(guān)注的問題。而倉儲物流配送供應(yīng)鏈服務(wù)商自主研發(fā)的物流倉儲配送全網(wǎng)系統(tǒng)就成為了電子商務(wù)的新寵，不可以綁定天貓、淘寶、京東、一號店等電商后臺物流平臺，幫助企業(yè)賣家直接后臺下單發(fā)貨，而且更為重要的是能夠為不同的企業(yè)賣家提供不同的倉儲物流配送解決方案，提供低成本的物流配送模式，也可以提供快速的物流配送方案。物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)。上海物流配送專線企業(yè)推薦物流代理的定義為：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些...

物流職能可以劃分為以下子流程：訂單：該流程包括訂單獲取、格式化數(shù)據(jù)、訂單錄入、訂單確認、交易處理（借記卡或貸記卡處理與授權(quán)）。訂單管理活動逐漸需要成熟的軟件對顧客訂單在供應(yīng)鏈中移動時進行轉(zhuǎn)化、路由和管理。退貨：退貨管理也稱為逆向物流，處理產(chǎn)品回收，包括被退回產(chǎn)品的合適服務(wù)、包裝和會計處理。運輸：包括運輸?shù)牟少?、計劃、?yōu)化和執(zhí)行。特殊的活動有：和運輸者進行合同談判，建立行程安排指導(dǎo)，管理運輸者合同，計劃訂單/交貨的出貨，優(yōu)化出貨，運輸中的貨物，審計和支付處理，運輸者績效監(jiān)控，出貨后的交貨確認。履行：訂單經(jīng)過路由后，合適的倉庫或履行中心會負責(zé)該訂單的提貨、包裝和出貨。這方面的服務(wù)包括采購訂單管理、...

工廠布置是指工廠范圍內(nèi)，各生產(chǎn)手段的位置確定，各生產(chǎn)手段之間的銜接和以何種方式實現(xiàn)這些生產(chǎn)手段。具體來講，就是機械裝備、倉庫、廠房等生產(chǎn)手段和實現(xiàn)生產(chǎn)手段的建筑設(shè)施的位置確定。這是生產(chǎn)物流的前提條件，應(yīng)當(dāng)是生產(chǎn)物流活動的一個環(huán)節(jié)。在確定工廠布置時，單考慮工藝是不夠的，必須要考慮整個物流過程。工藝流程是技術(shù)加工過程、化學(xué)反應(yīng)過程與物流過程的統(tǒng)一體。在已往的工藝過程中，如果認真分析物料的運動，會發(fā)現(xiàn)有許多不合理的運動。例如，廠內(nèi)起始倉庫搬運路線不合理，搬運裝卸次數(shù)過多；倉庫對各車間的相對位置不合理；在工藝過程中物料過長的運動，迂回運動，相向運動等。這些問題都反映了工藝過程缺乏物流考慮?，F(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)...

企業(yè)自身經(jīng)營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務(wù)剛剛萌芽的時期，那時的電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模不大，從事電子商務(wù)的企業(yè)多選用自營物流的方式。企業(yè)自營物流模式意味著電子商務(wù)企業(yè)自行組建物流配送系統(tǒng)，經(jīng)營管理企業(yè)的整個物流運作過程。在這種方式下，企業(yè)也會向倉儲企業(yè)購買倉儲服務(wù)，向運輸企業(yè)購買運輸服務(wù)，但是這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性的純市場交易的服務(wù)，物流公司并不按照企業(yè)獨特的業(yè)務(wù)流程提供獨特的服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價值鏈的松散的聯(lián)系。如果企業(yè)有很高的顧客服務(wù)需求標(biāo)準(zhǔn)，物流成本占總成本的比重較大，而企業(yè)自身的物流管理能力較強時，企業(yè)一般不應(yīng)采用外購物流，而應(yīng)采用自營方式。第...

物流流程：在途追蹤：建立收貨客戶檔案。司機及時反饋途中信息。與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。填寫記錄。有異常情況及時與客戶聯(lián)系。到達簽收：電話或傳真確認到達時間。司機將回單用EMS或FAX傳真回物流公司。簽收運輸單。定期將回單送至客戶處。將當(dāng)?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶?；貑危喊磿r準(zhǔn)確到達指定卸貨地點。貨物交接。簽收，保證運輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一至。了解送貨人對客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N售情況。結(jié)賬：根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運費交付承運方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束。國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成部分。上海大件物流企業(yè)推薦物流原意為“實物分配”或“貨物配送”...

物流中的共同配送是指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進行配送時，由許多個配送企業(yè)聯(lián)合在一起進行的配送。它是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。有兩種運作形式：由一個配送企業(yè)對多家用戶進行配送。即由一個配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時間、次數(shù)、路線和和貨物數(shù)量，進行配送；在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送的貨物混載于同一輛車上，然后按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點上。這種配送有利于節(jié)省運力和提高運輸車輛的貨物滿載率。經(jīng)濟中的流通、經(jīng)濟中的物流、經(jīng)濟中的運輸，物流在社會經(jīng)濟中的位置是無法替代的。徐匯區(qū)電商物流收費價格表物流業(yè)的主要特...

工廠布置是指工廠范圍內(nèi)，各生產(chǎn)手段的位置確定，各生產(chǎn)手段之間的銜接和以何種方式實現(xiàn)這些生產(chǎn)手段。具體來講，就是機械裝備、倉庫、廠房等生產(chǎn)手段和實現(xiàn)生產(chǎn)手段的建筑設(shè)施的位置確定。這是生產(chǎn)物流的前提條件，應(yīng)當(dāng)是生產(chǎn)物流活動的一個環(huán)節(jié)。在確定工廠布置時，單考慮工藝是不夠的，必須要考慮整個物流過程。工藝流程是技術(shù)加工過程、化學(xué)反應(yīng)過程與物流過程的統(tǒng)一體。在已往的工藝過程中，如果認真分析物料的運動，會發(fā)現(xiàn)有許多不合理的運動。例如，廠內(nèi)起始倉庫搬運路線不合理，搬運裝卸次數(shù)過多；倉庫對各車間的相對位置不合理；在工藝過程中物料過長的運動，迂回運動，相向運動等。這些問題都反映了工藝過程缺乏物流考慮?，F(xiàn)代物流服務(wù)...

物流原意為“實物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)消費以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。物流以倉儲為中心，促進生產(chǎn)與市場保持同步。物流是為了滿足客戶的需要，以的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。物流由商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、...

在西方的物流理論中，非常強調(diào)企業(yè)之間的“相互依賴”關(guān)系。也就是說，一個企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過的力量獲得競爭優(yōu)勢。而第三方物流企業(yè)扮演的就是這種者的角色，與客戶形成的是相互依賴的市場共生關(guān)系?？蛻敉ㄟ^信息系統(tǒng)對物流全程進行管理和控制，物流服務(wù)企業(yè)則對客戶的長期物流活動負責(zé)。第三方物流企業(yè)不是貨代公司，也不是單純的速遞公司，它的業(yè)務(wù)深深地觸及到客戶企業(yè)銷售計劃、庫存管理、訂貨計劃、生產(chǎn)計劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程，遠遠超越了與客戶一般意義上的買賣關(guān)系，而是緊密地結(jié)合成一體，形成了一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。從長遠看，第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進一步擴展，甚至?xí)?..

現(xiàn)代物流不單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標(biāo)，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。總的來說，物流是包括運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動，它是由供應(yīng)地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經(jīng)濟活動。物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的重要環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)高...

物流服務(wù)的理念：以促銷為的增值服務(wù)，涉及獨特的銷售點和展銷人的配置，以及旨在刺激銷售的其他范圍很廣的各種服務(wù)。銷售點展銷可以包含來自不同供應(yīng)商的多種產(chǎn)品，組成一個多節(jié)點的展銷單元，以便于適合特定的零售商店。在有選擇的情況下，以促銷為的增值服務(wù)還對儲備產(chǎn)品的樣品提供特別介紹，甚至進行直接郵寄促銷。許多以促銷為的增值服務(wù)包括了銷售點廣告宣傳和促銷材料的物流支持等。以制造為的增值服務(wù)，是通過獨特的產(chǎn)品分類和遞送來支持制造活動的。既然每一位客戶的實際設(shè)施和制造裝配都是獨特的，那么，從理想上來說，遞送和引入內(nèi)向流動的材料和部件應(yīng)進行客戶定制化。以制造為的服務(wù)，與其說是在預(yù)測基礎(chǔ)上生產(chǎn)獨特的產(chǎn)品，還不如說...

由于物流業(yè)普遍存在的傳統(tǒng)低端運作模式，造成嚴重的物流“信息孤島”現(xiàn)象，在這種情況下，同一個地區(qū)之間的物流信息和物流資源不能整合、共享，信息資源不能得到開發(fā)利用，不同城市之間的物流信息更沒有有效的方式互通、整合，由此必然產(chǎn)生了大量的低效應(yīng)甚至是無效運輸。低效和無效運輸一方面加劇了城市交通的壓力，惡化了城市生態(tài)環(huán)境，同時，增加了物流成本，直接造成物價的快速增長。物流企業(yè)特別是物流園區(qū)的建設(shè)中，缺乏科學(xué)的規(guī)劃和引導(dǎo)、多頭管理、重復(fù)建設(shè)，在區(qū)域設(shè)置上存在不合理、在功能設(shè)計上下還停留在傳統(tǒng)的模式，在城市物流管理上缺乏有效的手段和措施等等，不浪費了寶貴的土地資源、增加了城市規(guī)范治理難度，惡化了市民的生態(tài)環(huán)...

現(xiàn)代物流業(yè)作為中國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，對提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量、優(yōu)化經(jīng)濟流程、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、擴大內(nèi)需、增進社會福利等都具有全局性的積極影響。在時間上，現(xiàn)代物流業(yè)通過消滅耽擱遲滯，可以減少其他產(chǎn)業(yè)的庫存積壓和斷檔脫銷，加快生產(chǎn)和流通節(jié)奏、優(yōu)化經(jīng)濟流程；在空間上，可以實現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)地和消費地之間的有效銜接，通過消滅無效生產(chǎn)，可以優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)高效、協(xié)調(diào)發(fā)展，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量。具體來說，現(xiàn)代物流作為社會經(jīng)濟生產(chǎn)中的一種增值性活動，其功能價值主要表現(xiàn)為時間效益、空間效益、增值服務(wù)效益和整合效益四大方面。物流是包括運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基...

物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送（含停止）技術(shù)。它和生產(chǎn)技術(shù)不同，生產(chǎn)技術(shù)是為社會生產(chǎn)某種產(chǎn)品，為社會提供有形物質(zhì)的技術(shù)；而物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進行移送、儲存，為社會提供無形服務(wù)的技術(shù)。也就是說，物流技術(shù)的作用是把各種物資從生產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給消費者。它包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩方面。物流技術(shù)是與現(xiàn)實物流活動全過程緊密相關(guān)的，物流技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到物流活動功能的完善和有效的實現(xiàn)?，F(xiàn)代物流技術(shù)可以理解為包含有運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工和配送等諸多功能要素的綜合服務(wù)技術(shù)。物流技術(shù)范疇已從流通領(lǐng)域延伸到了生產(chǎn)領(lǐng)域,甚至在工程管理、設(shè)備維護等諸多方面都得到應(yīng)用。物流公司提供的倉儲、分撥設(shè)施、維...

物流配送的要素：配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設(shè)庫解決。另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴格。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長。物流庫存：庫存控制：對庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進行...

物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模并不算大，緣何能夠擠上振興規(guī)劃的“末班車”？很多業(yè)內(nèi)人士表示，這主要是由于現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟中的產(chǎn)業(yè)地位和功能價值所決定的。雖然現(xiàn)代物流業(yè)在中國發(fā)展的時間并不是很長，但它作為生產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，直接支撐了現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展。曾有經(jīng)濟**形象地表示，物流產(chǎn)業(yè)乃是現(xiàn)代都市經(jīng)濟發(fā)展的“爐火”、“加速器”。隨著區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作趨勢不斷增強，生產(chǎn)社會化、專業(yè)化程度不斷提高，現(xiàn)代物流業(yè)逐漸被認為是繼降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一個重要的利潤源泉，日趨發(fā)展成為中國國民經(jīng)濟體系中重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。多數(shù)情況下由**用自有運輸、倉儲設(shè)備在機場、碼頭、車站完成物流活動。嘉定區(qū)貨運物流公...

宏觀物流和微觀物流。這樣的分類太困難，流通路徑問題和各種商品的問題既是宏觀問題，也是微觀問題，所以，有時用“半宏觀”的說法。宏觀的著眼點是國家的或地區(qū)性的整體物流，微觀是從企業(yè)經(jīng)營看物流，半宏觀是從總體看商品和商業(yè)的物流。于是，宏觀物流，考慮的問題是運輸結(jié)構(gòu)和作為產(chǎn)業(yè)布局的物流據(jù)點，還有物流行政等；微觀物流處理的問題是企業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、流通中心等內(nèi)容和計算物流成本等物流管理；半宏觀物流，是指各種產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費之間的物流路徑及物流成本在其商品價格中所占比例等問題。提升物流服務(wù)水平，就需要重視物流服務(wù)的結(jié)構(gòu)性。嘉興物流配送報價物流系統(tǒng)：特點，物流系統(tǒng)本來說是客觀存在，但一直未為人們所認識，從而...

物流服務(wù)購買方管理人員隱藏抵觸情緒。第三方物流合作協(xié)議一般由公司高層領(lǐng)導(dǎo)決定，但在具體操作中，必須得到公司各個部門的實際支持。對購買方來說，第三方物流合作將對公司的經(jīng)營方式產(chǎn)生重大影響，公司生產(chǎn)、營銷、財務(wù)、人力資源等部門的運作方式和工作內(nèi)容必須進行相應(yīng)的變革，因而這些部門管理人員可能從合作初就產(chǎn)生抵觸情緒，這種抵觸情緒對第三方物流合作的影響不可低估：如一些管理人員會對本職工作采取消極態(tài)度，當(dāng)合作中出現(xiàn)困難或障礙時，就會形成一股很強的反對勢力來阻礙合作進程；也會給公司高層領(lǐng)導(dǎo)造成一種假象，不能及時察覺抵觸情緒并采取相應(yīng)措施來克服。特別是，當(dāng)這種隱藏的抵觸情緒發(fā)展成對合作失敗的渴望時，就會對第三...

第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務(wù)，但咨詢公司并不就等于第四方物流公司。第四方物流在中國還停留在是“概念化”的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司就是從事“第四方物流”服務(wù)的公司。這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當(dāng)成一種時髦；號稱擁有信息技術(shù)，其實卻缺乏供應(yīng)鏈設(shè)計能力；只是將第四方物流當(dāng)作一種商業(yè)模式。第四方物流公司應(yīng)物流公司的要求為其提供物流系統(tǒng)的分析和診斷，或提供物流系統(tǒng)優(yōu)化和設(shè)計方案等。所以第四方物流公司以其知識、智力、信息和經(jīng)驗為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統(tǒng)咨詢服務(wù)。不確定一定的物流服務(wù)水平而空談物流，是“無源之水，無本之木”。浦東...

在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不要為該地區(qū)服務(wù)，而且還要進行長距離的服務(wù)。因為客戶不但希望得到很好的服務(wù)，而且希望服務(wù)點不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶近，聯(lián)系密切，商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國物流企業(yè)成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶服務(wù)的研究?，F(xiàn)在電商的快速崛起和行業(yè)的需求，對于倉儲物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求和要求也在不斷提高，而專注于電商倉儲物流的第三方公司在市場行業(yè)中也扮演著越來越重要的角色，甚至能夠協(xié)助商家在終端和渠道端提供的服務(wù)。這...

物流設(shè)備是現(xiàn)代化企業(yè)的主要物流作業(yè)工具之一，是合理組織批量生產(chǎn)和機械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)。對第三方物流企業(yè)來說，物流設(shè)備又是組織物流活動的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，體現(xiàn)著途途物流企業(yè)的物流能力大小。物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ)，伴隨著物流的發(fā)展與進步，物流設(shè)備不斷得到提升與發(fā)展。途途物流設(shè)備領(lǐng)域中許多新的設(shè)備不斷涌現(xiàn)，如四向托盤、高架叉車、自動分揀機、自動引導(dǎo)搬運車、集裝箱等，極大的減輕了人們的勞動強度，提高了物流運作效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了途途物流成本，在物流作業(yè)中起著重要作用，極大的促進了物流的快速發(fā)展。物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)。嘉興公路物流公司物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：這是整個配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。合...

物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的重要環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)高效經(jīng)營的重要方面。對于一個制造型企業(yè)來說，物流包括從采購、生產(chǎn)到銷售這一供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中所涉及的倉儲、運輸、搬運、包裝等各項物流活動，它是貫穿企業(yè)活動始終的。只有物流的順暢，才能保證企業(yè)的正常運行。同時，物流服務(wù)還是提高企業(yè)競爭力的重要方面，及時準(zhǔn)確地為客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)，已成為企業(yè)之間除了價格以外的重要競爭因素。物流服務(wù)水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條件：物流服務(wù)水平不同，物流的形式將隨之而變化，因此，物流服務(wù)水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條件。企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)如何規(guī)劃，物流設(shè)施如何設(shè)置，物流戰(zhàn)略怎樣制定，都必須建立在一定的物流服務(wù)水平之上。不確定一定的物流服務(wù)水平...

物流的選擇方法：小件物品，如10公斤以內(nèi)的物品；時效要求較高，無論遠近，建議發(fā)快遞。城市中發(fā)快遞可以讓快遞公司上門提貨，比較好的快遞公司?？爝f可到全國90%左右的縣區(qū)，西部偏遠地區(qū)由于需求少，很少有公司涉及。如果時間要求很緊，例如500公里當(dāng)天到，可以到長途汽車站找大巴車司機，他們可以提供順路帶貨服務(wù)，但這樣的服務(wù)一般不負責(zé)提貨和配送，需要發(fā)貨人自己送到長途車站，提貨人在指定地點等待司機到來。時間要求不緊，可以選擇中國郵政包裹，該服務(wù)有可到達地點廣的優(yōu)勢，同時比快遞便宜。物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分。大件物流專線公司物流服務(wù)的特性介紹：...

物流中的供應(yīng)鏈有四個要點：供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€單向過程，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是通過鏈的聯(lián)系成為一個整體。供應(yīng)鏈?zhǔn)侨^程的戰(zhàn)略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導(dǎo)致計劃失真。不同鏈節(jié)上的庫存觀不同，在物流的供應(yīng)鏈管理中，不把庫存當(dāng)做維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機制。供應(yīng)鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替接口的方法，用解除薄弱鏈尋求總平衡，用簡化供應(yīng)鏈方法防止信號的堆積放大，用經(jīng)濟控制論方法實現(xiàn)控制等等。物流的供應(yīng)鏈管理，雖然指明了企業(yè)戰(zhàn)略要管全部供應(yīng)鏈，但并不是說都要由企業(yè)去操作，部分環(huán)節(jié)在納入管理前提下，利用社會力量操作也是正...

物流服務(wù)購買方管理人員隱藏抵觸情緒。第三方物流合作協(xié)議一般由公司高層領(lǐng)導(dǎo)決定，但在具體操作中，必須得到公司各個部門的實際支持。對購買方來說，第三方物流合作將對公司的經(jīng)營方式產(chǎn)生重大影響，公司生產(chǎn)、營銷、財務(wù)、人力資源等部門的運作方式和工作內(nèi)容必須進行相應(yīng)的變革，因而這些部門管理人員可能從合作初就產(chǎn)生抵觸情緒，這種抵觸情緒對第三方物流合作的影響不可低估：如一些管理人員會對本職工作采取消極態(tài)度，當(dāng)合作中出現(xiàn)困難或障礙時，就會形成一股很強的反對勢力來阻礙合作進程；也會給公司高層領(lǐng)導(dǎo)造成一種假象，不能及時察覺抵觸情緒并采取相應(yīng)措施來克服。特別是，當(dāng)這種隱藏的抵觸情緒發(fā)展成對合作失敗的渴望時，就會對第三...

第三方物流企業(yè)一般都是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備（庫房、站臺、車輛等)及專業(yè)經(jīng)驗、技能的批發(fā)、儲運或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式，它的發(fā)展程序體現(xiàn)了一個國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體水平。第三方物流是一個新興的領(lǐng)域，企業(yè)采用第三方物流模式對于提高企業(yè)經(jīng)營效率具有重要作用。首先，企業(yè)將自己的非業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做；其次，第三方物流企業(yè)作為專門從事物流工作的企業(yè)，有豐富的專門從事物流運作的**，有利于確保企業(yè)的專業(yè)化生產(chǎn)，降低費用，提高企業(yè)的物流水平。物流包括從采購、生產(chǎn)到銷售這一供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中所涉及的倉儲、運輸、搬運、包裝等各項物流活動。靜安區(qū)電商物流收費價格表合作...

物流配送的要素：送達服務(wù)。配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性。配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。物流服務(wù)水平不同，物流的形式將隨之而變化。虹口區(qū)國內(nèi)物流專線報價保障生產(chǎn)：從原材料的采...