油液監(jiān)測分析之元素分析

隨著油液監(jiān)測分析技術(shù)多年的不斷發(fā)展變化和提高，以及測試技術(shù)和方法的不斷完善和更新，使用的儀器和設(shè)備也不斷向多功能、小型化、高速化及精密化的方向發(fā)展。除使用常規(guī)的理化分析方法之外，其他分析功能的儀器設(shè)備主要有元素分析儀、污染度檢測儀、顆粒形態(tài)分析儀、紅外光譜儀和綜合油液分析儀等類型。我們在選用這些儀器時(shí)應(yīng)根據(jù)相應(yīng)設(shè)備確認(rèn)的維修體制和所需監(jiān)測的在用油品種加以確定。通過油液的元素分析可以測量出油中磨損金屬、污染元素和添加劑的成分與含量，通過分析油中固體顆粒的元素成分及含量來探究設(shè)備的磨損機(jī)理和預(yù)測磨損發(fā)展的趨勢是油液監(jiān)測中重要的工作內(nèi)容之一，其分析方法主要有原子發(fā)射光譜儀(包括旋轉(zhuǎn)盤電極原子發(fā)射光譜儀、電感耦合等離子體發(fā)射光譜儀、固定電極原子發(fā)射光譜儀)、原子吸收光譜儀和X射線談光光譜儀三大類。 油液監(jiān)測的市場應(yīng)用分析。寧波CNAS資質(zhì)油液監(jiān)測哪家好

油液監(jiān)測系統(tǒng)中的油液監(jiān)測表面看都是對油品的分析檢測，但有很大的不同：目的不同：油品檢驗(yàn)是化驗(yàn)油品理化指標(biāo)為主，重在檢測油品品質(zhì)。油液監(jiān)測系統(tǒng)中的油液監(jiān)測是綜合運(yùn)用鐵譜技術(shù)和理化檢測分析方法，重在監(jiān)測設(shè)備磨損狀態(tài)方法不同：油品檢驗(yàn)是理化檢測方法為主。油液監(jiān)測系統(tǒng)中的油液檢測是綜合理化檢測、金屬元素檢測、鐵譜分析的綜合分析手段。要求不同：油品檢驗(yàn)可單次對油品進(jìn)行分析判斷。油液監(jiān)測是重在觀察油品性能指標(biāo)的連續(xù)變化趨勢。無錫汽輪機(jī)油液監(jiān)測專家上海油液監(jiān)測的技術(shù)哪家強(qiáng)。

國內(nèi)外非民事用途油液監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用非民事用途油液監(jiān)測技術(shù)是以航空飛行器、艦船等正在使用的油液為監(jiān)測媒介，通過特定的物理化學(xué)方法，通過對油液中包含的金屬磨粒、污染物以及油品本身的物理化學(xué)性能進(jìn)行分析測定，判定機(jī)組各潤滑部件的磨損狀態(tài)和潤滑狀態(tài)（潤滑狀態(tài)又可分為油液的污染狀態(tài)和老化狀態(tài)）。同時(shí)，對機(jī)組的磨損狀態(tài)和潤滑狀態(tài)的監(jiān)測，動(dòng)態(tài)監(jiān)測機(jī)組的可靠性、對機(jī)組的故障隱患進(jìn)行分析和預(yù)判，以指導(dǎo)機(jī)組的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。實(shí)踐證明，油液監(jiān)測技術(shù)是提高機(jī)組可靠性、降低事故發(fā)生率、減少維修工時(shí)及降低維修費(fèi)用、提高機(jī)組服役壽命的有效技術(shù)手段。所以，基于油液監(jiān)測的預(yù)知性設(shè)備維修技術(shù)及其視情維護(hù)技術(shù)，也是當(dāng)代設(shè)備管理理論的關(guān)鍵技術(shù)和理念。

油液監(jiān)測對設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的重要性機(jī)械設(shè)備與潤滑密不可分，而設(shè)備故障與潤滑有著密切的聯(lián)系，雖然潤滑油可能 占設(shè)備全部運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用的0.1%～1.8%，但50%以上的機(jī)械設(shè)備故障是因?yàn)闈櫥褪褂貌划?dāng)或潤滑油質(zhì)量不合格。通過分析潤滑油性能參數(shù)的變化可以間接了解機(jī)械主要部位的工作狀態(tài)，及時(shí)準(zhǔn)確地監(jiān)測設(shè)備的工作情況。就油液監(jiān)測與診斷，其主要內(nèi)容包括潤滑油物理化學(xué)性能指標(biāo)變化、潤滑油運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)如油壓的變化、潤滑油摩擦學(xué)性能的變化。首先，油液監(jiān)測是摩擦學(xué)系統(tǒng)監(jiān)測過程，監(jiān)測內(nèi)容主要包括油品自身劣化、油品污染、金屬磨損顆粒和摩擦學(xué)等4個(gè)方面。監(jiān)測手段主要包括油品紅外光譜分析、顆粒計(jì)數(shù)器、油品性能指標(biāo)和摩擦學(xué)性能測試分析等。由于大量機(jī)械設(shè)備的故障起因于潤滑不良，因此通過油液污染度分析儀對油品自身劣化和污染進(jìn)行監(jiān)測，有利于及時(shí)消除設(shè)備的故障隱患，延長設(shè)備的大修周期。其次，早期油液監(jiān)測以監(jiān)測診斷設(shè)備的磨損故障為目的，其技術(shù)方法以鐵譜技術(shù)為代表，但鐵譜技術(shù)往往用于發(fā)生事故后的油液診斷。上海的油液監(jiān)測公司。

新油的金屬元素來源于添加劑，其含量在一定的范圍內(nèi)。在用油中的金屬元素除添加劑外更多來源于磨損與污染。因此測試油中金屬元素的含量及變化趨勢，了解在用油使用過程中受到的污染及設(shè)備磨損程度，是油液監(jiān)測的重要內(nèi)容之一。設(shè)備在投入使用前，除對所選用的油進(jìn)行各種理化指標(biāo)測試外，還應(yīng)檢測油中金屬元素含量，并做好記錄存檔保留。這對檢驗(yàn)新油質(zhì)量、按質(zhì)換油、及設(shè)備出現(xiàn)故障后查找原因等都有重要的參考價(jià)值。油中常用的金屬元素分析方法有轉(zhuǎn)盤電極發(fā)射光譜法（RDE）、等離子發(fā)射光譜法(ICP)、X射線熒光光譜法(XRF)、原子吸收光譜法(AAS)等，各有對應(yīng)的方法標(biāo)準(zhǔn)，可以根據(jù)不同的檢測目的選用。油液監(jiān)測如何選擇？上海潤凱油液監(jiān)測有限公司告訴您。嘉興航空油液監(jiān)測實(shí)用技術(shù)

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油液監(jiān)測主要采用定期采樣的方式，將采集的油樣送到相應(yīng)的理化實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析，判斷油液的質(zhì)量狀態(tài)和使用壽命這種方式可以較地獲得所需的油樣參數(shù)，這對于設(shè)備磨損狀態(tài)及油品狀況都能做出準(zhǔn)確的判斷。但其缺點(diǎn)也是非常明顯的。離線檢測的流程復(fù)雜，檢測耗時(shí)較長，從油樣提取各參數(shù)的檢測到得出終結(jié)論需要較長時(shí)間，必然導(dǎo)致油樣分析的滯后及延時(shí)，無法真正及時(shí)地診斷故障。部分檢測儀器價(jià)格昂貴，體積龐大，不適合在企業(yè)一級推廣使用。取樣不一定有代表性對于風(fēng)力齒輪箱，用油量一般在600L以上，只有幾百毫升的離線取樣，不能夠發(fā)現(xiàn)真正的問題。對于遠(yuǎn)離地面的風(fēng)場的風(fēng)機(jī)齒輪箱，不方便取樣的設(shè)備難以開展定期的離線監(jiān)測。寧波CNAS資質(zhì)油液監(jiān)測哪家好