潤滑油的理化性能指標(biāo)主要有：水份：會造成油的乳化，使粘度升高，使?jié)櫥阅茏儾睿捍送膺€會加速設(shè)備的腐蝕。水份可以采用水份測定器進(jìn)行測定。總堿值(TBN)：該指標(biāo)表示滑油中堿的總量，由于船用燃油的質(zhì)量較差，必須保證滑油具有一定的堿值，防止酸腐蝕的發(fā)生。機械雜質(zhì)：潤滑油中的各種沉淀物，如砂土、磨粒等，反映油品的純潔性，當(dāng)機械雜質(zhì)的含量較高時會加速機械的磨損。機械雜質(zhì)可以采用機械雜質(zhì)測定器進(jìn)行測定。其它：潤滑油的其它性能指標(biāo)，如凝點、灰分、殘?zhí)?、閃點、油性等。在開展?jié)櫥统Ｒ?guī)理化性能油液監(jiān)測時可選擇其中幾個指標(biāo)進(jìn)行油液監(jiān)測，既可實現(xiàn)按質(zhì)換油，也可對設(shè)備磨損狀態(tài)進(jìn)行油液監(jiān)測。上海油液監(jiān)測去哪找？上海潤凱油液監(jiān)測有限公司告訴您。嘉興飛機設(shè)備油液監(jiān)測哪家好

我國已有推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)“合理潤滑技術(shù)通則”（GB/T13608-2009），指導(dǎo)企業(yè)在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)允許的條件下，為實現(xiàn)設(shè)備的可靠運行、提高性能、降低摩擦功耗、減少溫升和磨損及潤滑劑的消耗量，對設(shè)備的潤滑設(shè)計、潤滑系統(tǒng)的運行操作和使用的潤滑劑品種、性能等應(yīng)采取的相應(yīng)技術(shù)措施。綜上所述，對保證設(shè)備全壽命周期中的每個環(huán)節(jié)潤滑都處于“比較好”狀態(tài)，保證設(shè)備的可靠性，減少故障停機及預(yù)防設(shè)備失效等都至關(guān)重要。油液監(jiān)測是通過對設(shè)備的在用潤滑油進(jìn)行理化指標(biāo)和金屬元素分析、污染度測試、總磨損濃度檢測、紅外光譜與鐵譜分析等多種方法，根據(jù)各項指標(biāo)檢測結(jié)果，確定設(shè)備當(dāng)前運行的真實狀態(tài)，為維修決策提供科學(xué)的依據(jù)。江蘇發(fā)電機油液監(jiān)測權(quán)威機構(gòu)淺析油液監(jiān)測技術(shù)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。

齒輪油油液監(jiān)測的要點有哪些？建立在熟悉和掌握了齒輪摩擦副的潤滑狀態(tài)和失效模式的基礎(chǔ)上，便可以對齒輪油實施有效和針對性的油液監(jiān)測。在用齒輪油重要的性能有粘度、酸值、水分、抗氧劑、戊烷不溶物、防銹性、抗泡性。除監(jiān)測這些性能外，進(jìn)行磨損分析也是很必要的。1.磨損分析：磨損分析主要是通過對磨損產(chǎn)物(顆粒)的監(jiān)測推斷齒輪運轉(zhuǎn)是否正常，包括磨損物的總量、化學(xué)組分、尺寸分布和表面形態(tài)等幾個方面。2.酸值：新齒輪油的重要性能之一是它的氧化安定性。3.水：水可能因冷卻器泄漏、正常排氣以及系統(tǒng)密封不嚴(yán)等原因而進(jìn)入齒輪系統(tǒng)。4.抗氧劑：抗氧劑的監(jiān)測對于監(jiān)控工業(yè)齒輪油及其剩余有效壽命是很重要的。5.戊烷不溶物：戊烷不溶物可能包括非油溶性材料和一些源自基礎(chǔ)油或添加劑衰變的樹脂狀物質(zhì)。6.防銹性：由潤滑油提供的防銹保護(hù)對齒輪系統(tǒng)是非常重要的。7.抗泡性：齒輪系統(tǒng)產(chǎn)生泡沫有三個可能的來源：(1)系統(tǒng)設(shè)計對潤滑劑的發(fā)泡傾向產(chǎn)生重大影響；(2)抗泡劑可能被機械性脫除；(3)油品退化、外界污染物引起。8.粘度：粘度是齒輪油**重要的性能，因為流體潤滑條件下油膜厚度主要取決于油品的粘度特性。

油液監(jiān)測知識之發(fā)動機“燒”機油是什么原因？發(fā)動機燒機油，指發(fā)動機中的機油通過某種途徑進(jìn)入了燃燒室參與了燃燒、導(dǎo)致機油消耗量過大的現(xiàn)象。對于發(fā)動機消耗標(biāo)準(zhǔn)，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定機油的消耗量每千公里不超過0.3升，現(xiàn)在汽車行業(yè)默認(rèn)在一個換油周期內(nèi)不需要添加機油，屬于正?，F(xiàn)象。油液監(jiān)測機構(gòu)專家指出，發(fā)動機燒機油，有以下幾個原因：（1）汽油品質(zhì)不好，易產(chǎn)生積碳，積碳將活塞環(huán)卡住，使得刮油效果變差，導(dǎo)致機油殘留在氣缸中，隨著燃油；（2）活塞環(huán)磨損，導(dǎo)致氣缸與活塞間隙增大，刮油效果變差；（3）空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。（4）氣門油封、曲軸油封、渦輪增壓器與進(jìn)氣管之間的油封老化損傷，導(dǎo)致機油滲漏。上海的油液監(jiān)測公司。

關(guān)于風(fēng)電機組在用潤滑油品檢測

風(fēng)電機組因其工作環(huán)境惡劣，絕大多數(shù)處在曠野山谷或臨海地區(qū)，風(fēng)機及其零部件的更換成本高，這就要求風(fēng)力發(fā)電機組具有較高的可靠性，并且要注重維護(hù)而不是維修。潤滑油作為風(fēng)電機組的“血液”，不僅掌控著風(fēng)機壽命長短，也體現(xiàn)出風(fēng)機運行狀態(tài)的優(yōu)良。對于齒輪來說，75%的故障是由于潤滑不當(dāng)、外來污染、腐蝕、軸承失效、維修不足和連續(xù)或短暫的超負(fù)荷運轉(zhuǎn)造成的，其中51%的故障與磨損有關(guān)，49%的故障是與過載有關(guān)。對于滾動軸承來說，40%的故障是由于潤滑不當(dāng)造成的，其中有10%的故障是在軸承正常疲勞壽命期內(nèi)發(fā)生的。據(jù)油品檢測機構(gòu)專家統(tǒng)計，自2000年后歐美風(fēng)機大量出現(xiàn)發(fā)電機故障，表現(xiàn)為潤滑脂干涸、變色，發(fā)電機軸承嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致風(fēng)機停轉(zhuǎn)，造成較大經(jīng)濟(jì)損失。 油液監(jiān)測是重在觀察油品性能指標(biāo)的連續(xù)變化趨勢。南京直升機油液監(jiān)測故障診斷

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變壓器油油液監(jiān)測的目的是什么？變壓器油在電氣設(shè)備(變壓器、電抗器、互感器、充油套管、油開關(guān)等)中主要起絕緣、散熱冷卻、滅弧、保護(hù)和信息載體等作用，而不是傳統(tǒng)潤滑油的潤滑與抗磨，嚴(yán)格意義上講并非潤滑油。通常變壓器油要在電氣設(shè)備中運行很長時間，在選油及維護(hù)得當(dāng)?shù)那闆r下，變壓器油可以運行30年甚至與電氣設(shè)備同壽命。運行中變壓器油的質(zhì)量變化除與變壓器油本身質(zhì)量有關(guān)外，與電氣設(shè)備的運行狀況有著直接的關(guān)系。電行業(yè)對運行變壓器油的油液監(jiān)測主要有兩個目的：一是掌握油品的變化趨勢，為變壓器油的再生處理和換油提供依據(jù)；更重要的是通過變壓器油這種信息載體，了解電氣設(shè)備的運行狀況，及早發(fā)現(xiàn)并排除電氣設(shè)備的非正常運行和故障，保證電氣設(shè)備的長周期安全運行。嘉興飛機設(shè)備油液監(jiān)測哪家好