我們經(jīng)歷的每一整天都不同尋常，閉門不出幾乎已經(jīng)成了絕大多數(shù)人的生活狀態(tài)。而在過去的幾個(gè)月線上購(gòu)物線下送貨幾乎成為了經(jīng)開區(qū)人的購(gòu)物潮流，而通過這一方式各大商超業(yè)務(wù)量也不斷增長(zhǎng)。據(jù)觀察，為更好滿足消費(fèi)者需求，一些實(shí)體門店推動(dòng)線上線下融合發(fā)展，積極開展門店送貨服務(wù)。消費(fèi)者線上下單，所購(gòu)商品通常在1小時(shí)之內(nèi)由門店送貨上門，時(shí)效快、有保障，成了大家樂在其中的一種方式。一般來說，物流送貨有自營(yíng)的，有外包的，前線城市的蔬菜送貨基本上以自己的車為主，但是要做大，純靠自營(yíng)物流局限性太大，總體來說，初期自營(yíng)相對(duì)比較劃算，做到一定規(guī)模之后，自營(yíng)和外包結(jié)合起來會(huì)更優(yōu)。所送貨的商品種類繁多，但是用戶需用量不大，甚至于有些商品只是偶爾需要。廣東門店送貨物流哪家好

對(duì)于那些想要減少碳足跡的人來說，購(gòu)物則讓他們處于兩難境地。到底是去實(shí)體店購(gòu)買更環(huán)保，還是店鋪送貨上門或是網(wǎng)上購(gòu)買？答案取決于幾個(gè)因素。在一項(xiàng)比較各種購(gòu)物行為相關(guān)的溫室氣體排放量的研究中，研究人員已經(jīng)量化出比較有利于環(huán)境的購(gòu)物方式。在多數(shù)情況下，當(dāng)?shù)氐赇佀拓浬祥T更勝一籌，但這個(gè)結(jié)果不是一定的。無論你是在網(wǎng)上還是在當(dāng)?shù)氐膫€(gè)體自營(yíng)店購(gòu)買商品，商品都要經(jīng)過一段漫長(zhǎng)的旅途才能到你的手上。大部分商品都要經(jīng)歷從工廠到制造商倉(cāng)庫(kù)再到配銷中心或?qū)嶓w店的旅程。廣東門店送貨物流哪家好門店配送中所謂自營(yíng)模式，指的是采購(gòu)實(shí)行集中采購(gòu)模式。

借助歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)和貨物送貨數(shù)據(jù)等，系統(tǒng)會(huì)將貨物從供應(yīng)鏈、工廠設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)工人到商店消費(fèi)者的移動(dòng)過程，其包括狀態(tài)、位置、利用率或消費(fèi)者偏好等在內(nèi)的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)經(jīng)過“分析”，提供具有可操作性的洞察結(jié)果。將助力企業(yè)提高在運(yùn)營(yíng)中追蹤關(guān)鍵資產(chǎn)的能力，讓企業(yè)能夠精確地了解其資產(chǎn)及它們的位置、狀態(tài)，以作出更智能、更快速的商業(yè)決策，并提高盈利能力， 實(shí)現(xiàn)“極富遠(yuǎn)見的可視性。近兩年，社區(qū)團(tuán)購(gòu)、新零售等創(chuàng)新模式風(fēng)起云涌，生鮮業(yè)被賦予了新的使命和價(jià)值，部分生鮮電商平臺(tái)也獲得了新生，越來越多生鮮創(chuàng)業(yè)者前仆后繼涌入賽道。

自行送貨是指連鎖商店根據(jù)自身門店規(guī)模和分布情況，選擇適宜的地點(diǎn)自己投資興建送貨中心，主要為企業(yè)內(nèi)連鎖門店提供送貨服務(wù)。送貨中心作為連鎖商店的一個(gè)分部或分公司進(jìn)行管理，以連鎖商店的綜合利益為主，限度地滿足各連鎖門店的需求，使門店享受高質(zhì)量送貨服務(wù)。自己送貨自主性強(qiáng)，隨時(shí)出車，不受約束。車輛可用于送貨以外的目的。每家單位都要進(jìn)行車輛管理維護(hù)，司機(jī)投入產(chǎn)出較低。它的與共同送貨之間的差異就是：采用自行送貨與企業(yè)間的共同化送貨在運(yùn)輸組織方面有較大的差異，但是，從提高運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和降低運(yùn)輸成本的綜合因素來考慮，顯然共同送貨比自行送貨占有較大的優(yōu)勢(shì)。為什么生鮮送貨要通過系統(tǒng)來解決問題，本質(zhì)上它是解決成本的問題。

時(shí)間成本，快消送貨一般是送貨門店，門店對(duì)送貨及時(shí)性一般有比較強(qiáng)的要求，如果送貨遲了，通常會(huì)被罰款，所以在路上遲了通常會(huì)帶來很高的時(shí)間成本。燃油成本 特殊產(chǎn)品需要冷庫(kù)的如果等待入庫(kù)時(shí)間過長(zhǎng)，燃油消耗嚴(yán)重，燃油成本很高。尋租成本 有時(shí)候?yàn)榱丝s短排隊(duì)時(shí)間或者順利送貨，得給門店倉(cāng)管一定的好處，造成損失。破損 酒類、易碎類快消品容易在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)過程中容易造成破損。效期 快消品一般有一定的保質(zhì)期，在倉(cāng)儲(chǔ)過程中，很多時(shí)候沒有履行先進(jìn)先出的原則，造成很多超過保鮮期的，從而造成損失。門店送貨上門是一種面向周邊社區(qū)居民的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一對(duì)一”服務(wù)。佛山門店物流費(fèi)用

各線上購(gòu)物平臺(tái)的有名度、用戶量和業(yè)務(wù)量大幅增加，用戶群體從年輕用戶向中老年用戶滲透。廣東門店送貨物流哪家好

近兩年，社區(qū)團(tuán)購(gòu)、新零售等創(chuàng)新模式風(fēng)起云涌，生鮮業(yè)被賦予了新的使命和價(jià)值，部分生鮮電商平臺(tái)也獲得了新生，越來越多生鮮創(chuàng)業(yè)者前仆后繼涌入賽道。根據(jù)《中國(guó)生鮮電商行業(yè)研究報(bào)告2019》數(shù)據(jù)顯示，2018年生鮮市場(chǎng)交易規(guī)模突破2000億元，未來三年，中國(guó)生鮮市場(chǎng)仍會(huì)保持年均35%的增長(zhǎng)率，而尼爾森發(fā)布的《中國(guó)生鮮電商行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，目前生鮮電商在我國(guó)的市場(chǎng)滲透率單為1%左右，相對(duì)服裝20%-30%的滲透率，還有很大發(fā)展空間。生鮮作為一個(gè)消費(fèi)高頻、增長(zhǎng)快速的細(xì)分行業(yè)，再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。以高毛利、高重復(fù)購(gòu)買率和高粘性屢受創(chuàng)業(yè)者和資本垂青。廣東門店送貨物流哪家好

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