光學(xué)非接觸應(yīng)變測量是一種基于光學(xué)原理的高精度測量技術(shù)，通過非接觸方式獲取物體表面應(yīng)變信息，適用于材料力學(xué)性能分析、工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測等領(lǐng)域。一、基本原理?數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)（DIC）?通過追蹤物體表面散斑或紋理特征，對比變形前后的圖像，計算全場三維位移和應(yīng)變分布。雙目立體視覺系統(tǒng)重建物體三維形貌，結(jié)合算法分析應(yīng)變場?23。技術(shù)特點：支持動態(tài)實時測量，應(yīng)變分辨率可達5με，位移精度達0.01像素?78。?光學(xué)干涉法?利用光波干涉原理，通過分析物體變形引起的光程差變化，獲取表面應(yīng)變信息?1。典型應(yīng)用包括激光散斑干涉和電子散斑干涉。二、關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢?非接觸式測量?：避免對被測物體產(chǎn)生干擾，適用于柔性、高溫或易損材料?16。?全場測量?：覆蓋被測物體整體表面，提供連續(xù)的應(yīng)變分布云圖，優(yōu)于傳統(tǒng)單點測量?13。?高精度與動態(tài)能力?：應(yīng)變分辨率達微應(yīng)變級別（20με~5με），支持高速動態(tài)載荷下的實時監(jiān)測?27。?環(huán)境適應(yīng)性?：無需嚴(yán)格避震或特殊光源，可在實驗室或戶外復(fù)雜環(huán)境中使用?
對于微小的應(yīng)變變化，光學(xué)非接觸應(yīng)變測量技術(shù)也能夠進行準(zhǔn)確測量。江蘇三維全場數(shù)字圖像相關(guān)應(yīng)變系統(tǒng)

    拉力試驗力值的應(yīng)變測量是通過測力傳感器、擴展器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)來完成的。從數(shù)據(jù)力學(xué)上看，在小變形前提下，彈性元件的某一點應(yīng)變霹靂與彈性元件的力成正比，也與彈性變形成正比。以S型試驗機傳感器為例，當(dāng)傳感器受到拉力P的影響時，由于彈性元件的應(yīng)變與外力P的大小成正比，彈性元件的應(yīng)變與外力P的大小成正比，應(yīng)變片可以連接到測量電路，測量其輸出電壓，然后測量輸出力的大小。變形測量是通過變形測量和安裝來測量的，用于測量樣品在實驗過程中的變形。安裝有兩個夾頭，通過一系列傳記念頭結(jié)構(gòu)與安裝在測量和安裝頂部的光電編碼器連接。 江西高速光學(xué)非接觸式應(yīng)變測量裝置光學(xué)測量技術(shù)不只精度高，還能適應(yīng)各種環(huán)境和條件，是現(xiàn)代建筑物變形監(jiān)測的理想選擇。

采用三維光學(xué)測量技術(shù)，可以通過全場非接觸式測量方式，測試關(guān)鍵部位變形和損傷的起始位置，并實時記錄車橋結(jié)構(gòu)表面的全場變形。能直觀地看到測量區(qū)域內(nèi)全部的位移應(yīng)變數(shù)據(jù)色譜圖，獲取全場數(shù)百萬個點的位移應(yīng)變數(shù)據(jù)，而不是位移計或者應(yīng)變片單有的幾十個讀數(shù)?；谲嚇蛑圃焐炭蛻舻男枨螅S技術(shù)工程師分別采用光學(xué)非接觸全場應(yīng)變測量系統(tǒng)、三維攝影測量系統(tǒng)，測試車橋在兩端施加載荷的工況過程中，結(jié)構(gòu)表面位移變化以及部件材料的應(yīng)變變化。

    公路變形監(jiān)測是確保公路安全與維護的重要環(huán)節(jié)，但傳統(tǒng)的監(jiān)測方法在面對大范圍、復(fù)雜環(huán)境和高技術(shù)要求時，往往顯得力不從心。幸運的是，隨著科技的進步，我們現(xiàn)在有了GNSS技術(shù)這一強大的工具來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。GNSS，即全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，它通過接收來自多顆衛(wèi)星的信號進行高精度定位。與傳統(tǒng)的監(jiān)測方法相比，GNSS技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢。它不需要通視，能夠24小時不間斷地工作，并且在很大程度上節(jié)省了人力，提高了監(jiān)測的自動化水平。研究表明，在水平位移觀測中，GNSS技術(shù)能夠精確到2厘米以內(nèi)的位移矢量。這意味著即使是微小的公路變形也難逃其“法眼”。這種高精度的監(jiān)測能力為公路維護和管理提供了寶貴的數(shù)據(jù)支持，有助于及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的措施。此外，在高程測量方面，GNSS技術(shù)同樣表現(xiàn)出色，其精度可以控制在10厘米以內(nèi)。這一精度水平完全滿足公路監(jiān)測的要求，進一步證實了GNSS技術(shù)在公路監(jiān)測領(lǐng)域的應(yīng)用價值?？傊?，GNSS技術(shù)以其高精度、高自動化和全天候工作的特點，為公路變形監(jiān)測帶來了改變性的變革。它不只提高了監(jiān)測效率，而且為公路的安全和維護提供了更為可靠的技術(shù)保障。 研索科技光學(xué)非接觸應(yīng)變測量，高效助力結(jié)構(gòu)力學(xué)性能研究。

   振弦式應(yīng)變測量傳感器的研究起源于20世紀(jì)30年代，其工作原理如下：鋼弦在一定的張力作用下具有固定的自振頻率，當(dāng)張力發(fā)生變化時其自振頻率也會隨之發(fā)生改變。當(dāng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)變時，安裝在其上的振弦式傳感器內(nèi)的鋼弦張力發(fā)生變化，導(dǎo)致其自振頻率發(fā)生變化。通過測試鋼弦振動頻率的變化值，能夠計算得出測點的應(yīng)力變化值。振弦式應(yīng)變測量傳感器的特點是具有較強的抗干擾能力，在進行遠距離輸送時信號失真非常小，測量值不受導(dǎo)線電阻變化以及溫度變化的影響，傳感器結(jié)構(gòu)相對簡單、制作與安裝的過程比較方便。三維應(yīng)變測量技術(shù)通過測量物體表面上的位移或形變信息，可以推斷出物體在空間中各個方向上的應(yīng)變狀態(tài)。浙江掃描電鏡數(shù)字圖像相關(guān)總代理

光柵片法：將光柵片粘貼在物體表面，通過測量光柵片上干涉條紋的變化來計算物體表面的運動或形變信息。江蘇三維全場數(shù)字圖像相關(guān)應(yīng)變系統(tǒng)

    在海上測控過程中，測量船需要綜合考慮船舶航行、顛簸搖晃、船體變形等多種因素的影響，而慣導(dǎo)設(shè)備是校準(zhǔn)各項誤差、影響比較終測控精度的重要設(shè)備之一。在鑒定任務(wù)期間，測控系統(tǒng)船姿船位組承擔(dān)主要任務(wù)，氣象預(yù)報、網(wǎng)信、常規(guī)保障設(shè)備等多系統(tǒng)相互配合，平臺慣導(dǎo)、捷聯(lián)慣導(dǎo)（含衛(wèi)星導(dǎo)航）、光電經(jīng)緯儀、變形測量系統(tǒng)等多套設(shè)備共同參與，各崗位操作嫻熟、各系統(tǒng)配合默契、各設(shè)備運行穩(wěn)定，在連續(xù)奮戰(zhàn)8個晝夜后，圓滿完成對新增慣導(dǎo)的外場檢測、實際應(yīng)用考核、精度鑒定以及性能檢驗。 江蘇三維全場數(shù)字圖像相關(guān)應(yīng)變系統(tǒng)