海運操作細節(jié)：1、3類有閃點，是否海污，跟MSDS要保持一致，從***份資料開始就要整理清楚產(chǎn)品的特性與數(shù)據(jù)，根據(jù)船公司填寫對應(yīng)的訂艙DG，每個船公司的單證審單習(xí)慣不一樣，多注意多總結(jié)，減少被打回來重做的次數(shù)。2、危包證（鍋檢證，鋼瓶證），日期要在開船日之后，過期要改一下，件數(shù)大于訂艙的件數(shù)，危包證上的UNCLASSPG和MSDS一致。3、預(yù)配出來之后可以根據(jù)船名航次，提單號，查一下截申報時間，若不知道船代可以在港航上面用船名查詢產(chǎn)期，會顯示這船的信息，靠泊碼頭，船代，時間等等，然后去對應(yīng)的船代網(wǎng)址或者電話查詢申報時間，考慮客戶是否能及時送貨或者做箱，危包證是否及時安排送出。4、截申報，準(zhǔn)備申報資料（申報委托書，MSDS,技術(shù)說明書），在申報時間內(nèi)安排好申報，倉庫信息，申報單，黃聯(lián)，一一檢查，有問題及時和申報員車隊溝通，裝箱單上的卸貨港代碼要特別注意做好。5、報關(guān)準(zhǔn)備，報關(guān)資料包括：報關(guān)委托書，報關(guān)單，箱單，發(fā)票，申報要素，船開前5天必須要準(zhǔn)備好，等有了危庫受理計劃后，立即安排報關(guān)，這里要注意的是，報關(guān)是有時效性的，一般只有三天的時效，所以報關(guān)時間一定要等到受理后安排報關(guān)。

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我們要分析產(chǎn)品是否為危險品，出口的時候，你首先需要知道這是危險品還是普貨。因為危險品和普貨出口的資料是不一樣的，而且**重要的就是運費肯定是不一樣的，危險品比普貨的運費用一般都要貴一倍，另外所以區(qū)分清楚是有必要的，送樣品到化工院做運輸鑒定報告，一般情況下，樣品收到后二天就可以出結(jié)果。危險品與普貨出口的區(qū)別在于危險品出口需要提前像海事部門做危申報，普貨不需要危申報。另外，危險品出口還要提供危包證。力勝王東可以無危包安排訂艙。福建信息化海運無危包訂艙上海力勝告訴您如何正確使用海運無危包訂艙搭建？

多年服務(wù)于醫(yī)藥中間體、農(nóng)藥肥料、精細化工品、油漆涂料、特種氣體、制冷劑、水處理等危險化學(xué)品領(lǐng)域以及近幾年火熱的鋰電池和新能源方面的貨物出口，豐富的操作經(jīng)驗及行業(yè)專業(yè)知識，為您提供質(zhì)量的服務(wù)體驗可操作危險品種類：1、3類危險品，是易燃液體，需要注意的是，3類危險品的主要性質(zhì)就是閃點，閃點不能太低，要是太低的話，在夏季拼箱也不是很好拼的；2、4類危險品，是易燃固體，比較特殊，分為4.1類，4.2類和4.3類危險品，能拼箱的也只是部分4.1類危險品，我們**近遇到比較多的UN3175CLASS4.1類的酒精濕巾就是這類產(chǎn)品。3、6類危險品，有毒的，分為6.1類和6.2類。6.2類大部份貨代是接不了，一般6類能拼箱的就是6.1類，根據(jù)毒性來劃分的，低毒，中毒等都是可以拼箱，此類產(chǎn)品基本上都是農(nóng)藥中間體出口。4、8類危險品，腐蝕性的，這個分為酸和堿，酸性和堿性不能同時裝在一個集裝箱里面，重點強調(diào)下，此類危險品是不能和4.1類同時裝在一個集裝箱里面。5、9類危險品，是雜類，9類危險品涉及的產(chǎn)品就很多了，基本上9類的產(chǎn)品都可以出的，不過危險品規(guī)定不停在變化，不清楚的情況下找貨代確認下。

外貿(mào)出口不能錯過的時間節(jié)點

1、危險品訂艙需提前14天，近洋航線10天左右，遠洋航線14天起。2、截申報時間在船開前4~6天，預(yù)配信息上有明確要求，其中影響**多的就是危申報正本，很多客戶不能在規(guī)定的時間提供，導(dǎo)致船期延誤。3、貨物必須在船開**天到達指定倉庫，因為貨代還要提箱，倉庫還需內(nèi)裝等相關(guān)流程，特別是提箱這個環(huán)節(jié)，時間晚了可能提不到箱，導(dǎo)致船期延誤。4、報關(guān)資料必須在船開前4天提供，這點很多客戶不清楚填寫報關(guān)資料，來回確認上，時間耽誤了，導(dǎo)致報關(guān)的時間很緊，影響后續(xù)的進港、配載。 上海力勝與您分享海運無危包訂艙搭建對如今市場的影響。

塑料粒子屬于非限制性貨物，也就是我們常說的普化品，普化品走海運還是非常簡單的，看貨量我們可選擇走整柜或者拼箱，一般情況，8立方以下的貨物建議走拼箱，不過目前美國線整柜一艙難求，很多出運方交貨期比較急的都是采用拼箱的方式出運。說到這里，我們也簡單介紹一下拼箱和整柜的區(qū)別，拼箱和整柜比較大的區(qū)別就是收費方面的不同，拼箱港前的運費相對于來講比較低，一般是按立方數(shù)來收取海運費，這對于做CIF和FOB條款，發(fā)貨人支付的海運費用比較少，外貿(mào)出口注意一下貿(mào)易條款，爭取比較好的合作模式。第二個區(qū)別就是貨代操作方式有很大的不同，拼箱操作相對比較簡單，整柜操作相對麻煩一點，拼箱一般出運方只要提供海運托書，運輸鑒定，報關(guān)資料，及時配合貨代將貨物送到指定倉庫，船離泊了拿到電放提單就可以在目的港收貨。整柜訂艙需要提前14天，歐美線目前更麻煩，提前20天還未必能拿到艙位，也就是我們常說的拿到預(yù)配，根據(jù)預(yù)配信息，貨代先要做進倉單，另外還要確認做箱方式，做箱方式有二種：一種是出運方將貨物送到指定倉庫，在倉庫做內(nèi)裝（裝箱），另外一種是貨代根據(jù)船期，先將集裝箱提出來，再安排到工廠直接裝箱（也就是我們常說的拖車）上海哪家的海運無危包訂艙搭建比較好？上海專業(yè)的海運無危包訂艙

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截單資料準(zhǔn)備，提單確認件給客戶確認，注意問船公司目的港對提單的要求，避免后面二次改單產(chǎn)生改單費甚至可能無法簽出提單或者收貨人無法清單提貨。截申報當(dāng)天一起完成截單，單證一致，確定船公司哪份資料是需要正本的，及時送到，查詢艙單是否發(fā)布，數(shù)據(jù)是否一致。

報關(guān)拉報關(guān)校隊稿給客戶核查，所以的準(zhǔn)備工作做完，等碼頭受理，通知報關(guān)進港，關(guān)注港航的上的信息柜子的動態(tài)直到上船離泊，通知客戶進度，拉報關(guān)單，安排提單到客戶手中。每票流程都一樣，但是操作下來細節(jié)點又不一樣，都有各自的突發(fā)情況，還是要邊學(xué)邊操作邊思考邊總結(jié)，不能帶著疑問操作，有疑問及時弄清楚，避免后面出問題，處理起來更加麻煩。 河北有哪些海運無危包訂艙介紹