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鋼城區(qū)正規(guī)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)咨詢報(bào)價(jià)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2020-05-08

    再將標(biāo)準(zhǔn)墊片套于螺栓桿上,并擰緊螺母。**后將螺母配套接頭套在螺母上,螺栓頭部用配套墊和配套墊條做周向和軸向固定,試樣安裝完畢。按上述方法,完成試樣組件裝夾后,由于試樣螺栓長(zhǎng)度不一,為使試樣螺母端伸出的螺栓部分長(zhǎng)度適中,滿足試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求,需移動(dòng)卡座位置來(lái)調(diào)節(jié)螺栓試樣露出螺母端面的長(zhǎng)度??ㄗ淖笥乙苿?dòng)需通過(guò)連接卡座的絲杠的前進(jìn)或后退。絲杠的前進(jìn)或后退需通過(guò)旋轉(zhuǎn)反力框架左側(cè)調(diào)節(jié)螺母上的手柄。由電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)對(duì)試樣進(jìn)行扭轉(zhuǎn)加載,通過(guò)扭矩傳感器測(cè)量試樣的扭矩值,負(fù)荷傳感器測(cè)量試樣的軸力值,試驗(yàn)機(jī)的正反加載和停車(chē)可人工操控,檢測(cè)到的信號(hào)傳遞給處理系統(tǒng),完成對(duì)試樣扭轉(zhuǎn)指標(biāo)的測(cè)量及曲線的繪制。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1將負(fù)荷傳感器通過(guò)反力框架連接,置于設(shè)備的一端,屬于負(fù)荷傳感器外置式結(jié)構(gòu),有效避免傳感器受到來(lái)自緊固件或夾具的撞擊,由此得到的數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定可靠。特別適用于大規(guī)格、高等級(jí)緊固件試驗(yàn),如IOOOONm的測(cè)試,而該類(lèi)緊固件在安裝和試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)負(fù)荷傳感器很容易產(chǎn)生撞擊從而影響傳感器性能穩(wěn)定性。[0018]2由于試樣螺栓長(zhǎng)度不一,為使試樣螺母端伸出的螺栓保留2-3個(gè)螺距,本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一個(gè)反力框架。在室溫10°C~35°C范圍內(nèi),相對(duì)濕度≤80%;鋼城區(qū)正規(guī)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)咨詢報(bào)價(jià)

    發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的是現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題,旨在提供一種適于大扭矩測(cè)試,且操作方便的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)。為解決上述問(wèn)題,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī),包括主機(jī)和微機(jī)測(cè)控系統(tǒng),其特征在于所述的主機(jī)包括機(jī)柜,所述的機(jī)柜上從右向左依次設(shè)有電機(jī)、減速機(jī)、扭矩傳感器、軸承座、反力框架和負(fù)荷傳感器,其特征在于所述的軸承座上設(shè)有與試樣螺母配套的接頭,所述的扭矩傳感器右端通過(guò)***聯(lián)軸器與所述減速機(jī)相連,左端通過(guò)第二聯(lián)軸器與所述接頭相連;所述反力框架的底板上設(shè)有直線導(dǎo)軌,所述的直線導(dǎo)軌上設(shè)有滑塊,所述的滑塊上設(shè)有放置試樣螺栓的卡座,所述的卡座的右端設(shè)有卡槽,所述的卡座的左端連接一個(gè)絲杠,所述反力框架的右端設(shè)有墊板支架,所述的負(fù)荷傳感器設(shè)置在反力框架的左端板外側(cè),所述絲杠的左端穿過(guò)所述的反力框架左端板和負(fù)荷傳感器,其端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母,所述的調(diào)節(jié)螺母上設(shè)有手柄;所述的負(fù)荷傳感器和扭矩傳感器連接到微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)。本實(shí)用新型的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī),試驗(yàn)時(shí),選擇配套墊板并置于墊板支架上。其次螺栓放入卡座內(nèi)并穿過(guò)墊板支架和配套墊板,其中螺栓頭置于遠(yuǎn)離第二聯(lián)軸器的一端。長(zhǎng)清區(qū)放心選扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)價(jià)格大全扭矩最小讀數(shù)值: 0.001Nmm 0.01Nm 0.1Nmm。

    收集的碎屑能隨傾斜設(shè)置的集料槽滾落至導(dǎo)料口,***進(jìn)入對(duì)應(yīng)的集料框內(nèi),操作者使用時(shí),只需簡(jiǎn)單清潔;將下壓力板上的碎屑撥落至集料槽內(nèi)即可,碎屑即滾落至集料框,只需定期清理集料框,就能保證對(duì)抗壓試驗(yàn)產(chǎn)生的碎屑進(jìn)行有效收集,使碎屑的收集更為便捷。2、而集料槽槽壁設(shè)置還具有一定的攔截作用,能對(duì)混凝土碎裂時(shí)可能產(chǎn)生的飛濺的碎石進(jìn)行一定攔截外,還能避免碎屑散落范圍過(guò)廣,容易滾落至機(jī)械縫隙進(jìn)而造成機(jī)械故障的問(wèn)題。3、同時(shí)本實(shí)用新型設(shè)置的集料槽還設(shè)有配合使用用于驅(qū)動(dòng)集料槽內(nèi)收集的物料朝向?qū)Я峡跐L動(dòng)的輔助組件,能有效避免碎屑在集料槽上的堆積影響集料槽的正常使用。附圖說(shuō)明圖1為現(xiàn)有技術(shù)抗壓試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中,液壓缸1、上壓力板2、橫梁3、固定桿4、驅(qū)動(dòng)齒條5、轉(zhuǎn)動(dòng)軸6、轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)7、驅(qū)動(dòng)齒輪8、固定座9、移位桿10、滑動(dòng)座11、滑動(dòng)桿12、擊打桿13、擊打部131、支撐桿14、集料槽15、工作臺(tái)16、集料框17、導(dǎo)料口18、下壓力板19、定位柱20、安裝座21。具體實(shí)施方式如圖2所示,本實(shí)用新型涉及了一種混凝土抗壓試驗(yàn)機(jī),包括下壓力板19,下壓力板19上方相對(duì)設(shè)有可上下移動(dòng)的上壓力板2,還包括集料組件。

    使用常規(guī)防腐處理的緊固件(如發(fā)黑、發(fā)藍(lán)、電鍍鋅等)均有可參考的施工安裝用的緊固軸力、扭矩系數(shù)等參數(shù)及檢驗(yàn)方法。但是,在熱鍍鋅層緊固件的安裝預(yù)緊方面的研究,卻還是一片空白。輸配電線路桿塔及變電站構(gòu)架用緊固件的螺桿除承受剪力,同樣需要一定的緊固軸力,緊固軸力可確保增強(qiáng)桿塔或構(gòu)架各部件聯(lián)接的可靠性,緊密性和防松能力。緊固軸力在緊固件施工安裝時(shí)往往通過(guò)扭力矩來(lái)實(shí)現(xiàn);扭力矩不足(欠擰)將不能發(fā)揮緊固件的作用,會(huì)引起延遲松動(dòng);扭力矩過(guò)大(超擰)則會(huì)引起緊固件延遲斷擰,上述兩種情況**終都會(huì)使得整個(gè)桿塔或構(gòu)架出現(xiàn)松動(dòng)。所以,如何準(zhǔn)確控制熱鍍鋅層緊固件的緊固程度,研究緊固件軸力-扭矩關(guān)系參數(shù)并應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)施工,已成為輸配電線路桿塔及變電站構(gòu)架安裝質(zhì)量等級(jí)及安全運(yùn)行可靠性的關(guān)鍵。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的是現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題,旨在提供一種微機(jī)控制緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)。為解決上述問(wèn)題,本發(fā)明采用以下技術(shù)方案緊固件軸力_扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī),包括主機(jī)和微機(jī)測(cè)控系統(tǒng),其特征在于所述的主機(jī)包括機(jī)座,所述的機(jī)座上設(shè)有操作箱和導(dǎo)軌,所述的導(dǎo)軌上設(shè)有***車(chē)體和第二車(chē)體,所述的***車(chē)體設(shè)有螺栓夾具和負(fù)荷傳感器。材料扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)分為手動(dòng)、全自動(dòng)和微機(jī)控制兩種機(jī)型。

    所述的負(fù)荷傳感器21設(shè)置在反力框架的左端板20外側(cè),所述絲杠19的左端穿過(guò)所述的反力框架左端板20和負(fù)荷傳感器21,其端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母22,所述的調(diào)節(jié)螺母22上設(shè)有手柄23;所述的所述反力框架也可以不設(shè)右端板27。所述的墊板支架14也可直接固定在反力框架的前后側(cè)板16之間。所述的負(fù)荷傳感器21、扭矩傳感器8和電機(jī)4連接到微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)。參照?qǐng)D6,按以下方法安裝試樣螺栓-螺母組件試樣先將試樣螺栓28放入卡座15內(nèi)并穿過(guò)墊板支架14,其中試樣螺栓頭置于遠(yuǎn)離第二聯(lián)軸器9的一端。其次將配套墊片29插入試樣螺栓頭與卡座15之間,防止試樣螺栓右移。再用配套墊條30插入卡座14,固定試樣螺栓頭,防止試樣螺栓頭轉(zhuǎn)動(dòng)。再選擇配套墊板31,將標(biāo)準(zhǔn)墊片32置于配套墊板31的容置槽內(nèi),并擰緊試樣螺母33。**后將接頭12套在試樣螺母33上,試樣安裝完畢。按上述方法,完成試樣組件裝夾后,由于試樣螺栓長(zhǎng)度不一,為使試樣螺母端伸出的螺栓部分長(zhǎng)度適中,實(shí)現(xiàn)配套插頭對(duì)試樣螺母的固定,故需移動(dòng)卡座位15置來(lái)緊固試樣螺栓一端。通過(guò)旋轉(zhuǎn)反力框架左側(cè)調(diào)節(jié)螺母上的手柄23,實(shí)現(xiàn)卡座15的左右移動(dòng),加載時(shí)確保調(diào)節(jié)螺母緊貼負(fù)荷傳感器21,直至根據(jù)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值對(duì)試樣組件產(chǎn)生一定的夾持載荷。扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)的產(chǎn)品分類(lèi),扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)分為彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、線材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)和材料扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。市中區(qū)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)市場(chǎng)價(jià)

在無(wú)震動(dòng)及周?chē)鸁o(wú)腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中;鋼城區(qū)正規(guī)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)咨詢報(bào)價(jià)

    由電機(jī)4帶動(dòng)減速機(jī)5對(duì)試樣進(jìn)行扭轉(zhuǎn)加載,通過(guò)扭矩傳感器測(cè)量試樣的扭矩值和加緊載荷,試驗(yàn)機(jī)的正反加載和停車(chē)可人工操控,檢測(cè)到的信號(hào)傳遞給處理系統(tǒng),完成對(duì)試樣扭轉(zhuǎn)指標(biāo)的測(cè)量及曲線的繪制。應(yīng)該理解到的是上述實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明,而不是對(duì)本實(shí)用新型的限制,任何不超出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造,均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī),包括主機(jī)和微機(jī)測(cè)控系統(tǒng),其特征在于所述的主機(jī)包括機(jī)柜(1),所述的機(jī)柜(1)上從右向左依次設(shè)有電機(jī)G)、減速機(jī)(5)、扭矩傳感器(8)、軸承座(10)、反力框架和負(fù)荷傳感器(21),其特征在于所述的軸承座(10)上設(shè)有與試樣螺母配套的接頭(12),所述的扭矩傳感器(8)右端通過(guò)***聯(lián)軸器(6)與所述減速機(jī)(5)相連,左端通過(guò)第二聯(lián)軸器(9)與所述接頭(12)相連;所述反力框架的底板(13)上設(shè)有直線導(dǎo)軌(18),所述的直線導(dǎo)軌(18)上設(shè)有滑塊(17),所述的滑塊(17)上設(shè)有放置試樣螺栓的卡座(15),所述的卡座(1的右端設(shè)有卡槽(25),所述的卡座(1的左端連接一個(gè)絲杠(19),所述反力框架的右端設(shè)有墊板支架(14),所述的負(fù)荷傳感器設(shè)置在反力框架的左端板00)外側(cè),所述絲杠。鋼城區(qū)正規(guī)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)咨詢報(bào)價(jià)

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