一提起新零售，不少人會首先想到各種生鮮商超。眾所周知，生鮮食品容易腐爛變質(zhì)，而消費者對食材品質(zhì)與安全性的高要求，使得物流運輸能力成為整個生鮮行業(yè)的關鍵所在。如此一來，一個名曰“冷鏈物流”的事物進入了大眾視野，并成為各路商家競相布局的焦點。由于生鮮產(chǎn)品從出廠到運輸，再到消費者手中，需要消耗較長時間，不利于其保鮮，因此，人們想到，將冷凍工藝與制冷技術應用至生鮮產(chǎn)品的物流過程中，從而確保易腐易損產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售到消費前的各環(huán)節(jié)中，始終處于特定的低溫環(huán)境，以求保證質(zhì)量、減少損耗。保溫籠車就是一款可以提供24小時冷鏈安全的運輸載具。保溫籠車可選磁性固定件，當門全部打開時，門可通過磁鐵吸附在籠車側(cè)板上。比優(yōu)特同款一車多溫區(qū)的保溫籠車

一般來講，冷鏈物流配送的生鮮產(chǎn)品送至城市，已經(jīng)完成了重任，但是這距離生鮮門到門還是有很大差距的，這也是一個實際存在的問題。冷鏈大型配送機車無法在市內(nèi)馬路上自由穿行，送達目標以冷庫為終點，出于很多種原因，冷庫在配送的生鮮產(chǎn)品的時候也不一定會用具備保鮮功能的車輛，產(chǎn)品到達門店以后其實已經(jīng)不再真的鮮。解決這個問題的辦法是，貨到以后消費者立即提貨，這又是不現(xiàn)實的，物流的送達時間是不確定的，消費者的購買時間也是不固定的。這個時候保溫籠車可以發(fā)揮大作用，保溫籠車不僅可以作為載具使用，還可以直接放于門店展示用。展示的同時可以提供冷媒保鮮。比優(yōu)特同款一車多溫區(qū)的保溫籠車保溫籠車可以實現(xiàn)生鮮和凍品貨物的安全和穩(wěn)定運輸。

雖然冷鏈食品行業(yè)的冷鏈已基本覆蓋從生產(chǎn)到流通銷售各個環(huán)節(jié)，但從食品整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成從農(nóng)田到餐桌的完整體系，無論是從中國經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來看，還是與發(fā)達國家相比，差距較為明顯。我們引入德國設計的保溫籠車以及使用概念，即我們的保溫籠車可以實現(xiàn)普通卡車，不同溫區(qū)的混合配送，我們可以將普通籠車和多輛保溫籠車運至基地，根據(jù)不同食品的不同溫度要求，將其裝置不同的籠車內(nèi)，然后運送至消費端，保溫籠車使冷鏈食品從農(nóng)田到餐桌成為可能。

保溫籠車設計有沖擊保護裝置，來避免保溫籠車的損壞，保護裝置，提供了一個穩(wěn)定的緩沖期，以防止保溫籠車在物流使用環(huán)節(jié)出現(xiàn)裂縫和刮傷。在物流倉庫，大多數(shù)的員工都是使用叉車來搬運保溫籠車，一次可以搬運4個保溫籠車，當4個保溫籠車全部置于叉車上，此時保護裝置既可以防止司機使用叉車時撞壞保溫籠車，還可以有效防止保溫籠車和保溫籠車之間的碰撞。保溫籠車人性化的設計在方便操作人員使用的同時，還有效延長了自身的使用壽命。保溫籠車可以在整個服務期內(nèi)保持恒定的保溫效果。

保溫籠車是德國Gebhardt蓋博哈特公司專門為運送生鮮及冷凍食品而設計研發(fā)的一款產(chǎn)品，它被廣泛應用于物流中心的冷庫和門店之間。究其原因，一方面是因為它可以提供高達24小時的冷鏈安全，另一方面是因為它裝有腳輪，即使在非常狹小的空間也能不受限制自如的運轉(zhuǎn)。從物流中心配貨到門店，在裝卸車時冷鏈閉合被打破，溫度流失嚴重，使用保溫籠車后，當裝卸其他貨物時，保溫籠車內(nèi)的貨物絲毫不受影響，完全冷鏈閉合，沒有溫度流失，這對冷鏈物流至關重要。保溫籠車可以提供高達24小時的冷鏈安全。比優(yōu)特同款一車多溫區(qū)的保溫籠車

保溫籠車可以通過冰排的數(shù)量調(diào)整溫度。比優(yōu)特同款一車多溫區(qū)的保溫籠車

我國是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費大國，但冷鏈生鮮食品的規(guī)模則遠低于世界發(fā)達國家。目前果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別在15%、25%、30%左右；冷藏運輸率分別為 20%、40%、50%左右；而歐、美、加、日等發(fā)達國家果蔬、水產(chǎn)冷鏈流通率均達到95%以上，肉禽則達到近100%；未來5～10年，冷鏈食品仍將保持15%～20%的增速。冷鏈生鮮食品的發(fā)展規(guī)模必須有配套的冷鏈配送，保溫籠車可以確保冷鏈配送環(huán)節(jié)中的食品安全。使用冰排后，保溫籠車可以提供長達24小時的冷鏈安全，長效保溫可以滿足冷鏈食品的配送需求。比優(yōu)特同款一車多溫區(qū)的保溫籠車

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