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儋州充電樁電纜

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-03-08

直流樁能通過(guò)充電堆等技術(shù)手段,更大效能地實(shí)現(xiàn)群管群控、柔性充電,優(yōu)化投資與回報(bào)。而交流樁往往在這些方面捉襟見(jiàn)肘,有心無(wú)力。g、應(yīng)用場(chǎng)景方面,直流樁更適合于運(yùn)營(yíng)型充電服務(wù),譬如新能源公交車(chē)、新能源出租車(chē)、新能源物流車(chē)、新能源**車(chē)、新能源網(wǎng)約車(chē)、新能源渣土車(chē)、新能源私家車(chē)等等,畢竟充電速率高,更便于所服務(wù)的運(yùn)營(yíng)型企業(yè)測(cè)算投資成本。從長(zhǎng)遠(yuǎn)方面說(shuō),私人電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)還是主力軍,私家專(zhuān)屬的交流樁會(huì)有更大的增量空間。大量充電樁設(shè)置在市區(qū),高速公路充電樁目前的保有量為10836個(gè),在全國(guó)公共充電樁總量中的占比不到1.2%。儋州充電樁電纜

近年來(lái)全國(guó)公共充電樁保有量不斷增加,從2015年的5.8萬(wàn)臺(tái)上升至2021年9月的104.4萬(wàn)臺(tái)。2015、2016年充電樁保有量大幅增加,2017-2019年增速減緩。據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,從2020年1月至2020年12月,新基建政策開(kāi)始推動(dòng)充電樁建設(shè),月均新增公共類(lèi)充電樁約2.3萬(wàn)臺(tái)。與2019年12月相比,2020年12月公共樁保有量增長(zhǎng)56.4%。截止2021年9月為104.4萬(wàn)臺(tái),對(duì)比2020年12月增長(zhǎng)29.4%。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),截至2020年底全國(guó)新能源汽車(chē)保有量為492萬(wàn)輛,較2019年末增長(zhǎng)29.18%。同時(shí),據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù),截至2020年12月,全國(guó)公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為168.1萬(wàn)臺(tái),較2019年末增長(zhǎng)37.9%。我國(guó)的車(chē)樁比從2015年的7.84:1下降至2020年的2.93:1,車(chē)樁比呈下降趨勢(shì),充電樁行業(yè)發(fā)展空間較大?;幢毙^(qū)智能充電樁前,充電樁行業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)首要問(wèn)題就是“盈利難”,如果不盈利,企業(yè)沒(méi)有動(dòng)力建更多的充電樁。

    一、充電樁發(fā)展概況目前分布式光伏的快速發(fā)展,新能源充電樁設(shè)施的不完善,各投資商利用分布式+充電樁項(xiàng)目逐漸受到熱捧。近年來(lái)新能源汽車(chē)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,充電樁的快速發(fā)展,公共充電市場(chǎng)成為了兵家必爭(zhēng)之地。為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,國(guó)家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》,側(cè)重于對(duì)未來(lái)我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局提供指導(dǎo),不僅提出了我國(guó)'十三五'階段充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的總體目標(biāo),而且還提出了分區(qū)域和分場(chǎng)所建設(shè)的目標(biāo)與路線圖。二、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況充電樁產(chǎn)業(yè)鏈劃分為生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)兩個(gè)部分。其中生產(chǎn)環(huán)節(jié)又可以劃分為三大類(lèi),①充電樁、濾波裝置及健康設(shè)備提供商;②配電設(shè)備生產(chǎn)商,包括變壓器、高低壓開(kāi)關(guān)及相關(guān)測(cè)控保護(hù)設(shè)備;③管理及相關(guān)輔助設(shè)備。

    大家知道,充電樁是給電動(dòng)汽車(chē)”加油”的充電設(shè)施,學(xué)名叫“非車(chē)載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁,那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi),可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。圖1路邊的充電樁充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過(guò)車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車(chē)載電池充電,功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率),充電速度一般較慢,故一般安裝在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)等地。圖2交流充電示意圖直流充電樁(或稱(chēng)非車(chē)載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車(chē)載電池進(jìn)行充電,功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高),充電速度較快,故一般安裝在高速公路旁的充電站。圖3直流充電示意圖那么從樁的外觀怎么判斷一個(gè)樁是直流樁還是交流樁呢?一般來(lái)說(shuō),直流充電樁體型比較粗獷(由于內(nèi)部有一定數(shù)量的AC-DC電源模塊,功率越高,模塊數(shù)量越多,樁體越大),交流充電樁比較嬌小。通過(guò)智能技術(shù)升級(jí),把互聯(lián)網(wǎng)元素、5G技術(shù)等融入到充電產(chǎn)業(yè)中。

對(duì)于充電樁行業(yè)下一步的方向,可能會(huì)往超充樁方向發(fā)展,比如充電5~10分鐘能行駛200公里,這樣就能較好地滿(mǎn)足高速公路的使用場(chǎng)景。如果今后高速公路上布置這種充電樁,節(jié)假日集中出行的充電需求就會(huì)得到較好的滿(mǎn)足,類(lèi)似“排隊(duì)充電”的問(wèn)題也會(huì)比較好解決。此外,“換電”也是“充電”的一個(gè)補(bǔ)充,所以高速公路上也需要一定的換電站。這些都是行業(yè)企業(yè)正在開(kāi)展的探索,如蔚來(lái)等就正在積極布局換電站。近年來(lái),國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展,對(duì)于整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)而言,新能源汽車(chē)正在扮演著越來(lái)越重要的角色。在“碳達(dá)峰、碳中和”的指引下,公交、出租車(chē)、私家車(chē)新能源汽車(chē)占比不斷增加,綠色出行理念深入人心。 充電樁按接口類(lèi)型可分為兩類(lèi):交流慢充和直流快充。鞍山充電樁施工

要對(duì)公共充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持;儋州充電樁電纜

資本看好充電樁領(lǐng)域,這幾年與充電樁相關(guān)的企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)出了飛速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2016年我國(guó)充電樁相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量只7781家,2021年科技企業(yè)跨界造車(chē),帶動(dòng)充電樁相關(guān)企業(yè)增加,2021年充電樁相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量突破5萬(wàn)家達(dá)到52634家。我國(guó)充電樁行業(yè)頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。數(shù)據(jù)顯示,截止到2021年底,全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)公共充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商CR13為92.9%,其中,星星充電、特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)市場(chǎng)份額累計(jì)61.5%。區(qū)域主要分布在東部沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建前列0地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)71.7%。 儋州充電樁電纜

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