液壓系統(tǒng)有時在清洗、拆卸、檢修時,會發(fā)現(xiàn)密封件硬化,發(fā)光,手壓之有裂紋、發(fā)現(xiàn)變形、彈性明顯降低或消失、有缺損、有膨脹、有收縮、有變軟等現(xiàn)象,皆表示這些密封件的密封有效性弱化甚至已傷失,如果繼之仍使用,將會發(fā)生泄漏。上述所見密封件現(xiàn)象皆為密封有效性將傷失,而將發(fā)生泄漏。對很多旋轉(zhuǎn)密封軸的粗糙度過大或有痕或劃痕,密封圈唇口開裂或收緊,壓力太高、溫度過高、缺油液干摩擦、塵埃微粒人侵等皆是預示產(chǎn)生泄漏之征兆。由于被密封的介質(zhì)不同,以及設(shè)備的工作條件不同,要求密封材料具有不同的適用性。上海發(fā)動機密封商家
所有彈性環(huán)形密封件都需要密封材料在裝配狀態(tài)下與配合件之一有過盈配合。例如,就以諸如O形圈或矩形圈之類的實心橡膠密封圈來說,材料可以處于受正壓或受正拉狀態(tài),或者處于部分受壓、部分受拉狀態(tài)。同樣,一個柔性唇形密封件,也可以處于受壓或受拉狀態(tài),視該斷面是外徑密封,還是內(nèi)徑密封而定。因此,不管密封的結(jié)構(gòu)形式如何,在密封觸點與配合面之間都會產(chǎn)生一種載荷。這種界面載荷的大小,取決于組裝密封件時的過盈量或所造成的“壓縮量”以及材料的彈性模量。在唇形密封件的情況下,界面載荷會隨著唇邊徑向厚度、撓性腿部長度以及材料的彈性模量而變化。界面載荷的分布與截面的幾何形狀有關(guān)。這種載荷曲線表明了摩擦與泄漏特性的大體情況。對于動密封件來說,為求得使密封組件運動的動力載荷,須以摩擦系數(shù)去乘密封件造成的載荷,這種動力載荷實質(zhì)上是一種功率損失。臺州旋轉(zhuǎn)高壓密封哪里買密封件O型圈,O型橡膠密封圈是橫截面積為圓形的橡膠制品。
通用的橡膠密封制品材料在國防、化工、煤炭、石油、冶金、交通運輸和機械制造工業(yè)等方面的應(yīng)用越來越,已成為各種行業(yè)中的基礎(chǔ)件和配件。橡膠密封制品常用材料,丁腈橡膠具有優(yōu)良的耐燃料油及芳香溶劑等性能,但不耐酮,酯和氯化氫等介質(zhì),因此耐油密封制品以及采用丁腈橡膠為主。氯丁橡膠具有良好的耐油和耐溶劑性能。它有較好的耐齒輪油和變壓器油性能,但不耐芳香族油。氯丁橡膠還具有優(yōu)良的耐天候老化和臭氧老化性能。氯丁橡膠的交聯(lián)斷裂溫度在200℃以上,通常用氯丁橡膠制作門窗密封條。氯丁橡膠對于無機酸也具有良好的耐腐蝕性。此外,由于氯丁橡膠還具有良好的撓曲性和不透氣性,可制成膜片和真空用的密封制品。天然橡膠與多數(shù)合成橡膠相比,具有良好的綜合力學性能,耐寒性,較高的回彈性及耐磨性。
液壓密封件常用的自封式壓緊型液壓密封件主要是O型圈,圓形密封圈和矩形圈等,它們具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、成本低廉等優(yōu)點,因此它們是液壓傳動系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的動密封元件和靜密封元件。它們安裝在密封槽內(nèi)通常產(chǎn)生15~25%的徑向壓縮變形,并對密封表面產(chǎn)生較高地初始接觸應(yīng)力,從而阻止無壓力液體的泄漏。在選購維修用密封件時,多數(shù)用戶都會按樣品的尺寸及顏色去購買,這只會增加采購的難度,而且不一定能選中合適產(chǎn)品。建議采用下列程序去提高采購密封件的準確性:先決定密封件所在位置的運動方向,例如往復、旋轉(zhuǎn)、螺旋或固定。密封件貯存變形:橡膠密封件應(yīng)可能以自由松馳狀態(tài)放置,避免受拉伸、壓縮、其他形變,如不宜懸掛、疊放等。
校準活塞密封:校準可確保在不損壞密封件的情況下,將活塞和密封件裝入到油缸中。在封閉式溝槽的組件中,密封件的直徑越小,越能夠與O形圈的均勻接觸。將密封件壓縮至孔徑通常需要使用校準套,并且可以作為單獨的安裝步驟來執(zhí)行,也可以在將活塞插入孔中時執(zhí)行。校準套筒的設(shè)計與油缸外殼相匹配。它的優(yōu)點是可幫助確認油缸活塞環(huán)的正確位置。如果沒有單獨的校準套,則可以直接在缸孔中校準。然而,這要求孔導角的長度相應(yīng)地增加。倒角應(yīng)具有倒圓的邊緣且角度小于30度。校準套使用具有良好滑動特性和高質(zhì)量的聚合物材料制成,例如聚甲醛(POM)或聚酰胺,以避免密封件損壞。密封材料致密性好,不易泄漏介質(zhì)。臺州SAE-法蘭 密封銷售
密封件老化:高溫是橡膠密封件老化、龜裂的一個重要原因。上海發(fā)動機密封商家
壓縮填料可以設(shè)計成在干燥的表面上工作,在此種情況下,潤滑劑包含在填料本身之中。簡單的壓縮密封圈和壓力賦能型密封件或密封組件通常設(shè)計成在充分潤滑條件下工作。在上述兩種情況下,密封件本身均浮在潤滑劑膜上,潤滑劑構(gòu)成了末一道密封屏障,靠液膜的表面張力保持在一定的位置上。這層液膜的厚度是關(guān)鍵性的。如果太薄,液膜就會由于表面的凹凸不平而形成橋連狀態(tài),此時將產(chǎn)生較大的摩擦和較快的密封磨損。如果太厚,則彎液面將遭到破壞,此時會造成較高的泄漏流量。實際上,在運動條件下,密封是不會很完善的(亦即若無過度的預壓力就不會是一個無泄漏密封),而且其工作性能將取決于載荷、速度和流體粘度。上海發(fā)動機密封商家
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