門式起重機一般根據門架結構形式、主梁形式、吊具形式來進行分類。一般用于港口。 按門框結構形式分 （a）全門式起重機：主梁無懸伸，小車在主跨度內進行。 （b）半門式起重機：支腿有高低差，可根據使用場地的土建要求而定。 （c）雙懸臂門式起重機：較常見的一種結構形式，其結構的受力和場地面積的有效利用都是合理的。 按主梁結構形式分 （a）單主梁門式起重機 單主梁懸臂門式起重機結構簡單，制造安裝方便，自身質量小，主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主門梁式起重機門腿有L型和C型兩種形式.L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質量較小，但是,吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間,以使貨物順利通過支腳。上海礦華起重機械有限公司起重機值得用戶放心。上海歐標起重機運維

起重機安全滑觸線是一種新型移動供電裝置，以其絕緣、安全、耐溫、抗振、節(jié)能等優(yōu)越性能逐步替代了舊式裸露角鐵及銅排滑觸線。 橋式起重機在使用中易斷電，有時在輸電導管內產生火花，嚴重時滑觸線放炮，造成集電器更換過于頻繁，影響生產。為此進行了如下改進： （1）增大集電器電刷倒角，并打磨光滑； （2）增加集電器兩相對電刷間彈簧強度、彈性，保證彈簧恢復自如； （3）加深。加固集電器中的彈簧座，保證電刷的恢復彈簧在工作中不易“串位”；南通KBK起重機維保起重機，就選上海礦華起重機械有限公司，讓您滿意，歡迎新老客戶來電！

橋式起重機作為物料搬運機械，有效的替代了人力提升幾噸到上百噸的重物。橋式起重機在一些生產型企業(yè)需要長時間不間斷的工作，工作強度很大，所帶來的就是用電量消耗增加，在當今提倡節(jié)能環(huán)保的環(huán)境下，如何降低橋式起重機的能耗已經成為了不得不重視的問題。 LH10t16t01.400正.jpg 首先要從源頭上選擇橋式起重機時就要注意，起重機的鋼結構占了大部分重量，要選擇起重量適合使用工況的起重機，做到不浪費也不過載。預算充足可以選用目前比較先進的歐式結構起重機，這類起重機相比于傳統起重機鋼結構的重量輕和體積小，采購成本略高于傳統起重機，但是長期使用節(jié)約的能源費用遠遠超過采購時多出的費用。 QD型 對現有的橋式起重機控制系統進行升級改造，將原來的調速系統改為變頻調速系統，變頻調速系統效率高，而且節(jié)能效果更加。還可以對卷筒形式進行改造，可采用大直徑卷筒，增加容繩量，減小起重小車尺寸和重量。加強起重機日常維護保養(yǎng)，不要小看了日常維護，日常維護可以減少結構件損傷對節(jié)能也有很大的幫助。

（1）單雙梁 一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經常吊運重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機。 （2） 跨度 門式起重機的跨度是影響起重機自身質量的重要因素。選擇中，在滿足設備使用條件和符合跨度系列標準的前提下，應盡量減少跨度。 （3）輪距確定 （a）能滿足門架沿起重機軌道方向的穩(wěn)定性要求 （b）貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架 （c）注意使輪距B與跨度S成一定比例關系，一般取輪距B=（1/4—1/6）S。 （4）間距尺寸 在工作中，門式起重機外部尺寸與堆場的貨物及運輸車輛通道之間應留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運輸車輛在跨度內裝卸時，應保持與門腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時應與運輸車輛有0.5m以上的間距，貨物過門腿時，應有0.5m以上的間距。起重機，就選上海礦華起重機械有限公司，讓您滿意，期待您的光臨！

公元年，古羅馬建筑師維特魯維斯曾在其建筑手冊里描述了一種起重機械。這種機械有一根桅桿，桿頂裝有滑輪，由牽索固定桅桿的位置，用絞盤拉動通過滑輪的纜索，以吊起重物。有些超重機械可用兩根桅桿，構成人字形，把吊起物橫向移動，但幅度很小，操作也十分吃力。 到15世紀，意大利發(fā)明了轉臂式起重機，才解決這個問題。這種起重機有根傾斜的懸臂，臂頂裝有滑輪，既可升降又可旋轉。但直到18世紀，人類所使用的各種起重機械還都是以人力或畜力為動力的，在起重量、使用范圍和工作效率上很有限。 18世紀中后期，英國瓦特改進和發(fā)明蒸汽機之后，為起重機械提供了動力條件。1805年，格蘭工程師倫尼為倫敦船塢建造了批蒸汽起重機。1846年，英國的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺蒸汽起重機改為水力起重機。 20世紀初期，歐洲開始使用塔式起重機。上海礦華起重機械有限公司為您提供科尼進口起重機，歡迎您的來電哦！南通集裝箱起重機改造

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1、目前起重機控制的現狀據有關報道，國外發(fā)達國家的起重機，很多都采用變頻調速系統控制。即使在發(fā)展中國家的比例也比較高。我國雖然近幾年對傳統的起重機控制系統進行了一些變頻調速系統改造，并且很多起重機生產廠家開始采用變頻調速系統，但絕大部分用戶仍然使用傳統的“繞線式電動機轉子串電阻調速系統”方式（以下簡稱傳統的調速系統）。2、傳統的調速系統存在的問題2.1傳動性能差傳統的調速系統，雖然轉子串接電阻實現了調速功能（也是有級的），但因為不能改變同步轉速，致使傳動系統機械特性很軟，從而使速度的穩(wěn)定性和調速精度很差。而且大車通常有兩臺或四臺甚至多臺電動機驅動，更由于負載的變化、軌道的平整度、電動機參數的分散性等導致大梁扭動和行車上的電控設備的震動大，不但惡化了操作人員的工作環(huán)境容易疲勞導致操作失誤，也降低了整個設備的使用壽命、穩(wěn)定性、可靠性。上海歐標起重機運維

上海礦華起重機械有限公司是一家上海礦華起重機械有限公司業(yè)務范圍涵蓋橋門式、歐標、冶金、防爆、港口、自動化、KBK起重機，鋼絲繩、環(huán)鏈電動葫蘆，起重電機、電纜、電器等各類起重設備及配套件，是國內外各大廠商長期合作單位。服務宗旨：用戶滿意、安全至上、誠實高效的公司，是一家集研發(fā)、設計、生產和銷售為一體的專業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來，投身于起重機，電動葫蘆，是機械及行業(yè)設備的主力軍。礦華起重致力于把技術上的創(chuàng)新展現成對用戶產品上的貼心，為用戶帶來良好體驗。礦華起重始終關注自身，在風云變化的時代，對自身的建設毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使礦華起重在行業(yè)的從容而自信。