就對捷達(dá)汽車失望。要知道，發(fā)動機(jī)的標(biāo)稱耗油量只是用來衡量不同發(fā)動機(jī)性能的一項指標(biāo)而已。在理想狀態(tài)下（無任何阻擋和干擾）的通話距離在10公里以上，而實際通話距離一般只能在2~7公里，在有高大建筑物或高山阻擋的情況下，通話距離還會相對短些。當(dāng)有系統(tǒng)基站支持時，對講機(jī)的通話范圍可達(dá)十幾公里甚至幾十公里。注：在理論上，對講機(jī)發(fā)射功率增大４倍，同等環(huán)境下下傳輸距離才會有一倍的增加，所以“唯功率論”是不科學(xué)的。二、制約無線通信距離的因素（一）系統(tǒng)參數(shù)1、對講機(jī)輸出功率和接收機(jī)靈敏度輸出功率越大信號覆蓋范圍越大，靈敏度越高距離越遠(yuǎn)。2、天線的增益和高度天線的增益，在天線與機(jī)器匹配時，通常情況下，天線高度增加，接收或發(fā)射能力增加。手持對講機(jī)所用天線一般為螺旋天線，其帶寬和增益比其他種類的天線要小，更容易受人體影響。（二）環(huán)境因素1、有無障礙物如上面提到的５W對講機(jī)在開闊地帶可以輕松達(dá)到，在高樓林立的在城市中距離中有１公里左右。假如持對講機(jī)者登上高處，與接收方相對可見，這樣等于增大視線距離，此時可參考開闊地的通信距離。2、電磁環(huán)境電磁環(huán)境是指“存在于給定場所的全部電磁現(xiàn)象和總和”。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。電梯五方對講多少伏電壓？江蘇申龍電梯IP五方對講

    電梯五方對講系統(tǒng)可實現(xiàn)電梯對講分機(jī)與控制中心或值班室相聯(lián)，實現(xiàn)電梯轎廂、電梯機(jī)房和控制中心三方通話，且控制中心和機(jī)房所能實現(xiàn)的功能一致，電梯機(jī)房可呼喚轎廂內(nèi)部，控制中心也可呼喚轎廂內(nèi)部，有效的解決緊急報警裝置的設(shè)置題目。緊急報警裝置的設(shè)置要求采用一個電梯五方對講系統(tǒng)或類似裝置以便與救援服務(wù)持續(xù)聯(lián)系，而目前部分電梯轎內(nèi)對講系統(tǒng)與機(jī)房相通，固然符合驗收規(guī)范，但使用起來不切合實際。當(dāng)?shù)卓酉掠腥丝梢赃M(jìn)進(jìn)的空間如地下室、車庫、通道等，則除其它措施外，底坑地板的強(qiáng)度應(yīng)能承受不小于5000N/㎡的負(fù)荷，而一些土建設(shè)計單位由于對有關(guān)電梯安裝的規(guī)范要求不了解，并沒有考慮采取防護(hù)措施，檢查發(fā)現(xiàn)時整改的難度比較大。公道的土建布置和土建結(jié)構(gòu)能使電梯的作用有效發(fā)揮，確保電梯的順利安裝，在電梯安裝監(jiān)視檢驗過程中，我們要本著對使用單位負(fù)責(zé)的態(tài)度，把握好每一個細(xì)小的環(huán)節(jié)，嚴(yán)格把關(guān)，才能保障電梯的正常安全運行。我們知道大多數(shù)機(jī)房平時沒有人值班，一旦遇見電梯困人很難及時與被困職員溝通，影響了緊急救援效率，在驗收檢驗時若遇見此類情況，建議用戶設(shè)置電梯三方對講通話，為了保證乘客的人身安全，進(jìn)步電梯的安全防范水平，從實際角度出發(fā)。青海電梯IP五方對講價格電梯無線五方對講系統(tǒng)信號放大器。

    具體方法詳見如下：1、機(jī)房電話機(jī)線路排查：.如果機(jī)房原先有機(jī)房電話機(jī)，找到原機(jī)房電話機(jī)的兩條信號線（機(jī)房電話背面一般為標(biāo)有L、R），將L跟R兩條線斷開來，用萬用表電壓檔對這兩條信號線進(jìn)行正反測量是否帶電；。，需要檢查這兩條隨行電纜線（一直通到轎底）：檢查是否中間經(jīng)過了多道轉(zhuǎn)接或有其它線路并聯(lián)（可查圖紙），檢查出來后斷開隨行電纜供電源（直到這兩條線完全單獨），測量不帶電壓，方可進(jìn)行下一步。2、轎廂通話器線路排查：讓維保配合來到轎箱，打開轎箱按鍵面板，取下原轎箱通話器的兩根信號線，用萬用表進(jìn)行電壓、短路、開路測試.：用萬用表電壓檔測量這兩根線是否帶電，正常應(yīng)不帶電，若帶電則需要檢查隨行電纜線路（方法同）：通知機(jī)房人員把機(jī)房電話機(jī)兩條信號線并在一起，此時在轎箱用萬用表電阻檔測量轎箱通話器的兩根線纜是否導(dǎo)通，正常應(yīng)全導(dǎo)通。如不導(dǎo)通則隨行電纜斷了，或中間有轉(zhuǎn)接線。：讓機(jī)房人員斷開兩根信號線，在轎廂用萬用表電阻檔測量，正常應(yīng)完全斷開（阻值無窮大）。如不完全斷開則隨行電纜這兩箱信號線有短路現(xiàn)象。備注：全部測量2~3次為準(zhǔn)。以上測試無誤后可以直接對應(yīng)接上品牌的轎箱通話器黃.綠線。

    市場上無線對講分為四種：1、GSM電梯無線對講2、FM電梯無線對講3、FM數(shù)控電梯無線對講4、數(shù)字型電梯無線對講，市場上有的公司只有GSM電梯無線對講，是需要購買手機(jī)卡才能使用的，還有的公司有FM調(diào)頻對講的，數(shù)控對講今年也有幾家公司在做，各家說各家產(chǎn)品的優(yōu)勢而不說產(chǎn)品的劣勢，雙工科技是擁有全系列四款產(chǎn)品的公司，且每款產(chǎn)品都占有比較大的市場份額，在此為大家做一個系統(tǒng)的對比和分析，希望有助于廣大用戶的選擇。1、GSM，利用移動或者聯(lián)通的網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品優(yōu)勢：前期投入小，不受距離的限制。劣勢：后續(xù)費用高，值班室不能顯示具體電梯號碼。2、FM調(diào)頻，采用FM調(diào)頻信號，模擬傳輸，采用頻段控制發(fā)射和接收，一般為410-470之間，價格便宜優(yōu)勢：后續(xù)不需要任何費用，可以現(xiàn)場對碼，劣勢：較易受到干擾，比如廣播電臺，雷雨天氣，出租車對講，相鄰小區(qū)的無線對講信號都會對系統(tǒng)通話造成影響，而且因為是模擬信號通話效果一般，靜噪聲較大，清晰度不夠，因為值班室主機(jī)采用的是按鍵式的設(shè)計，主機(jī)容量有限，大一點的小區(qū)需要采用多個主機(jī)，且值班室不能顯示具體哪一部電梯呼叫。3、FM數(shù)控電梯對講（FM新型電梯對講），有的廠家也叫新型電梯對講，是在調(diào)頻的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。電梯IP五方對講，聯(lián)動監(jiān)控，呼叫時調(diào)用監(jiān)控畫面。

    電梯五方對講機(jī)的使用注意事項1、電源接到機(jī)房或值班室主機(jī)的直流電壓“+”、“-”極性不能接錯，通電前要檢查規(guī)格是否正確。2、主機(jī)、副機(jī)的黃線、藍(lán)線端要對應(yīng)連接，在多臺電梯區(qū)域通話系統(tǒng)中不能混接。3、經(jīng)過電梯井道的信號線建議采用帶屏蔽的通訊電纜，并確保屏蔽層與系統(tǒng)接地連接良好。4、對講通訊系統(tǒng)應(yīng)配置電源供電，不能用其它電源替代。在多主機(jī)對講系統(tǒng)中，建議每個主機(jī)配一個電源。若多臺主機(jī)共用一臺電源，線路過長或線徑過細(xì)時，有可能影響通話效果。5、電源正式使用前，應(yīng)按其外殼上的說明，予以充電，以延長內(nèi)部蓄電池的使用壽命。6、通話結(jié)束后，聽筒應(yīng)及時掛好，否則機(jī)房或值班室的聲音會一直傳道轎廂內(nèi)。7、副機(jī)應(yīng)緊貼面板安裝，之間不能有空腔或前面有較大物體阻擋，否則由于信號反射，可能會產(chǎn)生交流聲。8、用戶試機(jī)時，主機(jī)、副機(jī)要有10米以上的距離，麥克風(fēng)不能相對放置，特別是副機(jī)之間，否則也會由于信號反射，可能會產(chǎn)生交流聲。應(yīng)急電源使用注意事項1、電源內(nèi)置可恢復(fù)保險絲，當(dāng)直流輸出大于保險絲額定電流或短路時，自恢復(fù)保險絲會動作直至短路故障電流排除后十幾秒鐘后可恢復(fù)輸出。2、當(dāng)長時間(三個月以上)切斷AC100-260V時，應(yīng)關(guān)斷輸出開關(guān)。電梯里面的五方對講是什么？江蘇申龍電梯IP五方對講

電梯對講系統(tǒng)，助力電梯維保年審。江蘇申龍電梯IP五方對講

    一、系統(tǒng)組成：1、電梯轎廂2、電梯機(jī)房3、電梯轎頂4、電梯底坑5、物業(yè)值班室五方通話并不是法規(guī)和我國標(biāo)準(zhǔn)的直接要求，法規(guī)和我國標(biāo)準(zhǔn)上寫得比較原則，而采用五方通話是滿足這些法規(guī)和我國標(biāo)準(zhǔn)的比較簡明的方法?，F(xiàn)在提供一些法規(guī)和我國標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定供參考：轎廂內(nèi)應(yīng)裝設(shè)乘客易于識別和觸及的報警裝置該裝置的供電應(yīng)來自緊急照明電源或等效電源（連接到公用電話網(wǎng)的除外）緊急報警裝置應(yīng)采用一個雙向?qū)χv系統(tǒng)，以便與救援服務(wù)持續(xù)聯(lián)系。在啟動此對講系統(tǒng)之后，轎內(nèi)被困乘客應(yīng)不必再做其它操作如果電梯行程大于30m，在轎廂和機(jī)房之間設(shè)置由緊急電源供電的對講系統(tǒng)或類似裝置如果在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應(yīng)在存在該危險處設(shè)置報警裝置。該報警裝置也應(yīng)符合上述緊急解困如果在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應(yīng)在存在該危險處設(shè)置報警裝置。該報警裝置應(yīng)符合。緊急報警裝置為使乘客能向轎廂外求援，轎廂內(nèi)應(yīng)裝設(shè)乘客易于識別和觸及的報警裝置。注：.該裝置應(yīng)采用一個對講系統(tǒng)以便與救援服務(wù)持續(xù)聯(lián)系。在啟動此對講系統(tǒng)之后，被困乘客應(yīng)不必再做其他操作。如果電梯行程大于30m，在轎廂和機(jī)房之間應(yīng)設(shè)置。江蘇申龍電梯IP五方對講