。后來，英國有關行政當局根據1903年頒布的《汽車條例》，獲得了設置交通標志的權力，并在同年3 月10 日向各地方行政局下發(fā)了“建議采用如下交通標志“的文件：即在木板上畫一個直徑457 毫米（18 英寸）的白色蛇，表示速度限制；紅圈表示禁止；紅線三角表示警告；菱形表示交叉點，危險的拐角，急轉彎場所。由于當時并不是所有的地方當局都接受上述建議，因此出現(xiàn)了交通標志不統(tǒng)一，不利于過往汽車司機馬上識別的混亂局面。直到1930 年以后，才使得統(tǒng)一的交通標志法令在英國各地獲得認可，使交通標志更加規(guī)范化。加強交通反光標志的設置、維護和檢查對于保障道路交通安全具有重要意義。黃浦區(qū)選擇交通反光標志量大從優(yōu)

并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右的排列。5、警告標志不宜多設。同一地點需要設置兩個以上警告標志時，原則上只設置其中**需要的一個。（警告標志：警告車輛，行人注意道路前方）顏色一般情況下交通標志顏色的基本含義如下：1.紅色：表示禁止、停止、危險，用于禁令標志的邊框、底色、斜杠，也用于叉形符號和斜杠符號、警告性線形誘導標的底色等。黃色或熒光黃色：表示警告，用于警告標志的底色2. 藍色：用于表示指令、遵循，用于指示標志的底色：表示地名、路線、方向等的行車信息，用于一般道路指路標志的底色楊浦區(qū)智能交通反光標志廠家供應在惡劣天氣或者夜晚時，這些標牌能增強駕駛者的警覺性。

使用二級車身反光標識材料時，水平方向應并列連續(xù)粘貼2排，垂直方向每側應各粘貼2個長150mm的白色單元，粘貼面積不應低于0.2㎡；使用一級車身反光標識材料時，水平方向應連續(xù)粘貼，垂直方向每側應各粘貼1個長150mm的白色單元，粘貼面積不應低于0.1㎡。側面車身：反光標識應沿車廂下邊緣粘貼，在側面車廂上部兩側邊角用白色車身反光標識拼接成“倒L”，“倒L”水平方向和垂直方向均由2個長度為150mm的白色單元拼接而成。后部車身：反光標識應勾勒出車廂后部的輪廓，四個角應為白色單元相接。因鉸鏈、門鎖等無法連續(xù)粘貼時，允許斷續(xù)粘貼。

（2）禁令標志：禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標志。03:18非常容易混淆的10組交通標識，建議弄懂以后在開車上路（3）指示標志：指示車輛、行人行進的標志。01:12道路標牌怎么看？新手司機不僅要會聽導航，更要會看路牌（4）指路標志：傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。（5）旅游區(qū)標志：提供旅游景點方向、距離的標志。（6）道路施工安全標志：通告道路施工區(qū)通行的標志。（7）限速標志：警告車輛減速行駛的標志。輔助標志附設在主標志下，起輔助說明作用的標志。后部車身反光標識應勾勒出車輛后部輪廓，四個角應為白色單元相接。

1935 年，美國的***版《統(tǒng)一交通控制設施手冊》（Manual of United Traffic Control Devices）出版，向全美國推薦了統(tǒng)一制作交通標志的辦法和標準，手冊里甚至還提到了建議使用“發(fā)光材料”制作交通標志，以改善夜間交通安全的條件。1968 年，**公布《道路交通和道路標志、信號協(xié)定》作為各國制定交通標志的基礎。從此各國的交通標志在分類、形狀、顏色、圖案等方面逐漸向國際統(tǒng)一的方向發(fā)展。伴隨著機動車的普及和道路發(fā)展，越來越多的國家和**意識到了交通標志標線的重要作用，在一些發(fā)達國家的帶領和推動下，利用這些簡單的交通控制設施，實現(xiàn)了交通安全與管理技術水平的不斷提高。同時，在歐盟、**等國際組織的努力推動下，越來越多的國家加入了國際道路交通標志、信號的統(tǒng)一運動中，想方設法為實現(xiàn)國際便利交通，進行新的嘗試。 [1]反光標識應勾勒出車廂后部的輪廓，四個角應為白色單元相接。黃浦區(qū)選擇交通反光標志量大從優(yōu)

因鉸鏈、門鎖等無法連續(xù)粘貼時，允許斷續(xù)粘貼。黃浦區(qū)選擇交通反光標志量大從優(yōu)

緊急救援現(xiàn)場：需要這種易于識別的反光標識來指導路線和引導公眾避開潛在的危險地帶。戶外活動與大型活動場地：在戶外活動和大型活動（如音樂節(jié)、演唱會）的舉辦期間，現(xiàn)場通常會用各種尺寸不同的反光材料制作路標導向牌、隔離帶標語等，以保障參與者的人身安全和活動的順利進行。車輛：反光標識可以粘貼在車輛的尾部和側部，在夜間燈光的照射下能產生強烈的反光，便于其他車輛識別，從而有效避免撞車、追尾等交通事故的發(fā)生。粘貼規(guī)范（以車輛為例）半掛牽引車：側面無須粘貼車身反光標識，后部應在駕駛室后部粘貼。黃浦區(qū)選擇交通反光標志量大從優(yōu)

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