高性能化隨著矢量控制、轉(zhuǎn)矩控制等控制理論的發(fā)展和高速數(shù)字信號處理器的應(yīng)用，變頻器的性能將越來越高。無速度傳感器矢量控制技術(shù)的發(fā)展成熟，使變頻系統(tǒng)擺脫了硬件檢測電機(jī)轉(zhuǎn)速的束縛，系統(tǒng)體積更小。 [11]數(shù)字化程度提高受益計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，變頻控制系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)交流調(diào)速系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的緊密結(jié)合，同時(shí)還可以提高系統(tǒng)的整體性能。另外，隨著交流電機(jī)控制理論的日益豐富，相關(guān)的控制策略和控制算法也越來越復(fù)雜，需要更多的計(jì)算和存儲空間，目前全數(shù)字化的高性能交流調(diào)速系統(tǒng)中都廣泛的應(yīng)用DSP芯片。 [11]不過美國和德國憑借電子元件生產(chǎn)和電子技術(shù)的優(yōu)勢，產(chǎn)品迅速搶占市場。上海質(zhì)量變頻器檢測

直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)方式1985年，德國魯爾大學(xué)的DePenbrock教授***提出了直接轉(zhuǎn)矩控制變頻技術(shù)。該技術(shù)在很大程度上解決了上述矢量控制的不足，并以新穎的控制思想、簡潔明了的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)良的動靜態(tài)性能得到了迅速發(fā)展。該技術(shù)已成功地應(yīng)用在電力機(jī)車牽引的大功率交流傳動上。 直接轉(zhuǎn)矩控制直接在定子坐標(biāo)系下分析交流電動機(jī)的數(shù)學(xué)模型，控制電動機(jī)的磁鏈和轉(zhuǎn)矩。它不需要將交流電動機(jī)等效為直流電動機(jī)，因而省去了矢量旋轉(zhuǎn)變換中的許多復(fù)雜計(jì)算；它不需要模仿直流電動機(jī)的控制，也不需要為解耦而簡化交流電動機(jī)的數(shù)學(xué)模型。 [8]青浦區(qū)挑選變頻器推薦貨源它與控制電路隔離使主電路器件導(dǎo)通、關(guān)斷。

如能夠加大，則加大傳動比；假如傳動比無法加大，則應(yīng)加大電動機(jī)的容量。（2）檢查電動機(jī)側(cè)三相電壓是否平衡若電動機(jī)側(cè)的三相電壓不平衡，則應(yīng)再檢查變頻器輸出真?zhèn)€三相電壓是否平衡，如不平衡，題目在變頻器內(nèi)部，應(yīng)檢查變頻器的逆變模塊及其驅(qū)動電路；如變頻器輸出真?zhèn)€電壓平衡，則題目出現(xiàn)在從變頻器到電動機(jī)之間的線路上，應(yīng)檢查所有接線真?zhèn)€螺釘是否都已緊固，假如在變頻器和電動機(jī)之間有接觸器或其他電器，則還應(yīng)檢查有關(guān)電器的接線端是否都已緊固，以及觸點(diǎn)的接觸狀況是否良好等。假如電動機(jī)側(cè)三相電壓平衡，則應(yīng)了解跳閘時(shí)的工作頻率：如工作頻率較低，又未用矢量控制(或無矢量控制)，則首先降低U/f比，如降低后仍能帶動負(fù)載，則說明原來預(yù)置的U/f比過高，勵(lì)磁電流的峰值偏大，可通過降低U/f比來減小電流；假如降低后帶不動負(fù)載了，則應(yīng)考慮加大變頻器的容量；假如變頻用具有矢量控制功能，則應(yīng)采用矢量控制方式

1、控制定子磁鏈引入定子磁鏈觀測器，實(shí)現(xiàn)無速度傳感器方式； [8]2、自動識別(ID)依靠精確的電機(jī)數(shù)學(xué)模型，對電機(jī)參數(shù)自動識別； [8]3、算出實(shí)際值對應(yīng)定子阻抗、互感、磁飽和因素、慣量等算出實(shí)際的轉(zhuǎn)矩、定子磁鏈、轉(zhuǎn)子速度進(jìn)行實(shí)時(shí)控制； [8]4、實(shí)現(xiàn)Band—Band控制按磁鏈和轉(zhuǎn)矩的Band—Band控制產(chǎn)生PWM信號，對逆變器開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行控制。矩陣式交—交變頻具有快速的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)(<2ms)，很高的速度精度(±2%，無PG反饋)，高轉(zhuǎn)矩精度(<+3%)；同時(shí)還具有較高的起動轉(zhuǎn)矩及高轉(zhuǎn)矩精度，尤其在低速時(shí)(包括0速度時(shí))，可輸出150%～200%轉(zhuǎn)矩。電流型是將電流源的直流變換為交流的變頻器，其直流回路濾波是電感。

（1）工作中過電流，即拖動系統(tǒng)在工作過程中出現(xiàn)過電流。其原因大致有以下幾方面：● 一是電動機(jī)碰到?jīng)_擊負(fù)載或傳動機(jī)構(gòu)出現(xiàn)“卡住”現(xiàn)象,引起電動機(jī)電流的忽然增加；● 二是變頻器輸出側(cè)發(fā)生短路，如輸出端到電動機(jī)之間的連接線發(fā)生相互短路,或電動機(jī)內(nèi)部發(fā)生短路等、接地（電機(jī)燒毀、盡緣劣化、電纜破損而引起的接觸、接地等）；● 三是變頻器自身工作不正常,如逆變橋中同一橋臂的兩個(gè)逆變器件在不斷交替的工作過程中出現(xiàn)異常。如環(huán)境溫度過高，或逆變器元器件本身老化等原因，使逆變器的參數(shù)發(fā)生變化，導(dǎo)致在交替過程中，一個(gè)器件已經(jīng)導(dǎo)通、而另一個(gè)器件卻還未來得及關(guān)斷，引起同一個(gè)橋臂的上、下兩個(gè)器件的“直通”，使直流電壓的正、負(fù)極間處于短路狀態(tài)變頻器是應(yīng)用變頻技術(shù)與微電子技術(shù)，通過改變電機(jī)工作電源頻率方式來控制交流電動機(jī)的電力控制設(shè)備。徐匯區(qū)標(biāo)準(zhǔn)變頻器哪里買

電壓、電流檢測電路：與主回路電位隔離檢測電壓、電流等。上海質(zhì)量變頻器檢測

該設(shè)備能夠適用于所有負(fù)載的變頻器，就是通用型變頻器。但如果有**型變頻器的場合，還是建議使用**型變頻器，**型變頻器，是根據(jù)負(fù)載的特點(diǎn)，進(jìn)行了優(yōu)化，具有參數(shù)設(shè)置簡單，調(diào)速、節(jié)能效果更佳的特點(diǎn)。電力電子器件的自關(guān)斷化、模塊化，變流電路開關(guān)模式的高頻化和控制手段的全數(shù)字化促進(jìn)了變頻電源裝置的小型化、多功能化、高性能化。尤其是控制手段的全數(shù)字化，利用了微型計(jì)算機(jī)的巨大的信息處理能力，其軟件功能不斷強(qiáng)化，使變頻裝置的靈活性和適應(yīng)性不斷增強(qiáng)?，F(xiàn)在中小容量的一般用途的變頻器已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通用化。采用大功率自關(guān)斷開關(guān)器件（GTO、BJT、IGBT）作為主開關(guān)器件的正弦脈寬調(diào)制式（SPWM）變頻器，已成為通用變頻器的主流。上海質(zhì)量變頻器檢測

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