立體停車(chē)設(shè)備的出現(xiàn)是在第二次汽車(chē)工業(yè)變革之后。隨著歐洲汽車(chē)工業(yè)的空前繁榮和發(fā)展,歐洲出現(xiàn)了**早的立體停車(chē)設(shè)備。歐洲立體停車(chē)設(shè)備的出現(xiàn)已經(jīng)有60多年的歷史。對(duì)照汽車(chē)工業(yè)的第三次變革,隨著日本汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)奇跡,之后立體停車(chē)設(shè)備在日本開(kāi)始發(fā)展。至今立體停車(chē)設(shè)備在日本有40多年的發(fā)展歷史。同一時(shí)期,韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣也出現(xiàn)了立體停車(chē)設(shè)備。韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣立體停車(chē)設(shè)備出現(xiàn)晚于日本,亦有近40年歷史。倉(cāng)儲(chǔ)式立體停車(chē)設(shè)備技術(shù)**早出現(xiàn)于歐洲。日本立體停車(chē)設(shè)備的技術(shù)來(lái)源于歐洲。 [1]日本上一個(gè)特別善于學(xué)習(xí)和借鑒其國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)的民族。由于日本地域狹小,塔式立體停車(chē)設(shè)備在日本得到了長(zhǎng)足的發(fā)展隨著歐洲汽車(chē)工業(yè)的空前繁榮和發(fā)展,歐洲出現(xiàn)了早的立體停車(chē)設(shè)備。蘇州節(jié)能立體停車(chē)設(shè)備按需定制
數(shù)據(jù)顯示,合肥市路內(nèi)、外公共停車(chē)泊位共計(jì)*約2.5萬(wàn)個(gè),由此可見(jiàn),合肥市停車(chē)位供需差約3.9萬(wàn)個(gè),傳統(tǒng)的平面停車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到市場(chǎng)對(duì)車(chē)位的需求。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,截至2012年6月,合肥市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為42.9萬(wàn)輛(不含摩托車(chē))。若按公共停車(chē)泊位按機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的15%計(jì),市區(qū)公共停車(chē)需求約為6.4萬(wàn)個(gè)泊位。截至2011年末我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到10578萬(wàn)輛(包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)1228萬(wàn)輛),比上年末增長(zhǎng)16.4%,其中私人汽車(chē)保有量7872萬(wàn)輛,增長(zhǎng)20.4%,其中私人轎車(chē)保有量4322萬(wàn)輛,增長(zhǎng)25.5%。工業(yè)園區(qū)整套立體停車(chē)設(shè)備維保國(guó)內(nèi)企業(yè)如青島德盛利、陜西天馳等已實(shí)現(xiàn)垂直升降、平面移動(dòng)等多類設(shè)備量產(chǎn),并通過(guò)ISO、3C等認(rèn)證 [2]。
**卡類同期卡,**卡通過(guò)日期來(lái)進(jìn)行限制入場(chǎng),如果車(chē)場(chǎng)已滿位時(shí)**卡不能入場(chǎng)。5.臨免卡臨時(shí)的**卡,在車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)需將卡交回。6.貴賓卡是車(chē)場(chǎng)為特殊人士提供的較高級(jí)別的**卡,與**卡的區(qū)別在于沒(méi)有期限的限制,場(chǎng)內(nèi)車(chē)位已滿時(shí)可以入場(chǎng)。1、系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定、傳輸速度快。能準(zhǔn)確地區(qū)分自有車(chē)輛、外來(lái)車(chē)輛和特殊車(chē)輛。及時(shí)收取停車(chē)費(fèi)及其它相關(guān)費(fèi)用,增加收入。提前收取長(zhǎng)期客戶的停車(chē)費(fèi)。防止拒繳停車(chē)費(fèi)事件發(fā)生。防止收費(fèi)人員***和亂收費(fèi)
2、功能詳解遠(yuǎn)程控制功能在管理中心,管理人員可以通過(guò)我們的電腦軟件遠(yuǎn)程控制車(chē)庫(kù)本身的所有動(dòng)作,由于特殊原因在系統(tǒng)無(wú)法正常自動(dòng)運(yùn)行的情況下,可以人工遠(yuǎn)程分配空車(chē)位寫(xiě)入停車(chē)卡,取車(chē)時(shí)也可以根據(jù)電腦顯示的卡內(nèi)的車(chē)位信息人工控制車(chē)庫(kù)將車(chē)取出。收費(fèi)功能對(duì)非接觸式IC卡,計(jì)費(fèi)通過(guò)出口控制機(jī)(或臨時(shí)卡讀寫(xiě)器)來(lái)實(shí)現(xiàn),而對(duì)ID卡則通過(guò)管理計(jì)算機(jī)來(lái)計(jì)費(fèi),而其收費(fèi)方式為:a、對(duì)期卡車(chē):定期交費(fèi),在規(guī)定的有效期內(nèi),無(wú)限次出入;b、對(duì)臨時(shí)卡:采用自動(dòng)計(jì)費(fèi)、管理員人工收費(fèi)的方式(記時(shí)收費(fèi))。c、對(duì)特殊車(chē)輛或停車(chē)時(shí)間不超過(guò)一定時(shí)間(如30分鐘)實(shí)行**停車(chē)。迅速:調(diào)車(chē)時(shí)間短,取車(chē)快速。
臨時(shí)用戶存車(chē)若為臨時(shí)車(chē)(無(wú)卡)停車(chē)時(shí),車(chē)主則要在地面入口控制機(jī)上按"取卡"按鈕,入口管理員人工判斷來(lái)車(chē)的類型,并通過(guò)電腦鍵盤(pán)將車(chē)牌號(hào)碼和車(chē)的類型(D型、Z型、X型、K型)分別輸入電腦并寫(xiě)入待發(fā)的臨時(shí)卡中,系統(tǒng)將按照車(chē)型大小自動(dòng)合理分配車(chē)庫(kù)和車(chē)位給此卡,完畢后入口控制機(jī)送出卡片。車(chē)主取卡后則按有卡用戶停放流程停車(chē)。3.取車(chē)車(chē)主在任一車(chē)庫(kù)讀卡器上讀卡,讀卡器馬上語(yǔ)音提示車(chē)主該車(chē)所停放的車(chē)庫(kù)號(hào)碼,車(chē)主到指定的車(chē)庫(kù)將車(chē)駛出,到達(dá)出口后在出口控制機(jī)上讀卡,系統(tǒng)自動(dòng)收費(fèi)(臨時(shí)車(chē)則將卡交給出口管理員讀卡交費(fèi))。攝像機(jī)拍照后電腦調(diào)出入場(chǎng)時(shí)照片進(jìn)行圖像對(duì)比,管理員確認(rèn)無(wú)誤后開(kāi)閘放行。由于日本地域狹小,塔式立體停車(chē)設(shè)備在日本得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。江蘇直銷(xiāo)立體停車(chē)設(shè)備推薦貨源
省電:一般不需要強(qiáng)制通風(fēng),無(wú)大面積照明,耗電量為普通地下車(chē)庫(kù)的35%。蘇州節(jié)能立體停車(chē)設(shè)備按需定制
我國(guó)也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備,距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車(chē)位的配比為1:1,為了解決停車(chē)位占地面積與 住戶商用面積的矛盾,機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備以其平均單車(chē)占地面積小的獨(dú)特特性,已被廣大用戶接受 [1]。與地下車(chē)庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車(chē)輛的安全,人在車(chē)庫(kù)內(nèi)或車(chē)不準(zhǔn)停位置,由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō),機(jī)械車(chē)庫(kù)從管理上可以做到 徹底的人車(chē)分流。在地下車(chē)庫(kù)中采用機(jī)械存車(chē),還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施,因此,運(yùn)行中的耗電量 比工人管理的地下車(chē)庫(kù)低得多。蘇州節(jié)能立體停車(chē)設(shè)備按需定制
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