運(yùn)輸功能要素。主要包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸。運(yùn)輸是指把人、財(cái)、物由一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)地方的過程。運(yùn)輸又被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的根本。運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ哂凶孕熊?、板車、三輪車、摩托車、汽車、火車、飛機(jī)、輪船、宇宙飛船、火箭等等。運(yùn)輸按服務(wù)對(duì)象不同分為客運(yùn)和貨運(yùn)。公共運(yùn)輸，泛指所有收費(fèi)提供交通服務(wù)的運(yùn)輸方式。轎車托運(yùn)：（轎車運(yùn)輸）是指將汽車作為商品出廠后，通過大型汽車運(yùn)輸工具，到達(dá)指定地方的運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代化先進(jìn)的運(yùn)輸形式，但開展集裝箱運(yùn)輸，必須滿足一定的條件。浦東新區(qū)公路運(yùn)輸

進(jìn)出口貨物運(yùn)輸時(shí)需要注意：貨物在運(yùn)輸過程中可能會(huì)到達(dá)某個(gè)地方進(jìn)行清關(guān)，不同地方的海關(guān)要求可能會(huì)有所不同，因此我們?cè)谶\(yùn)輸貨物前要先了解貨物運(yùn)輸途徑，然后了解途徑地方所需要的相關(guān)文件，按照要求來(lái)進(jìn)行清關(guān)，這樣能夠減少在海關(guān)逗留的時(shí)間。在進(jìn)出口貨運(yùn)中，我們要注意檢查貨物的情況，看是否混有違禁物品，每個(gè)地方對(duì)于貨物的要求有所不同，我們要提前了解相關(guān)規(guī)則，避免在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中產(chǎn)生不必要的麻煩。進(jìn)出口貨物運(yùn)輸具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，有時(shí)候由于天氣或其他原因造成運(yùn)輸時(shí)間延遲，貨物無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，這樣需要賠償給客戶一定的違約金，因此我們需要購(gòu)買保險(xiǎn)來(lái)轉(zhuǎn)移貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)。浦東新區(qū)公路運(yùn)輸貨物運(yùn)輸在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。

鐵路運(yùn)輸：由于設(shè)計(jì)能力是一定的，當(dāng)市場(chǎng)運(yùn)量在某一階段急增時(shí)難以及時(shí)得到運(yùn)輸機(jī)會(huì)。鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨?，但變?dòng)成本相對(duì)較低，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高。長(zhǎng)距離運(yùn)輸情況下，由于需要進(jìn)行貨車配車，其中途停留時(shí)間較多。鐵路運(yùn)輸由于裝卸次數(shù)較多，貨物錯(cuò)損或失事故通常也比其他運(yùn)輸方式多。綜上，它主要適用于以下作業(yè)：大宗低值貨物的中，長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝，罐裝貨物。適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小，貨物批量大，運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物來(lái)說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大。

貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指一定時(shí)期一定范圍內(nèi)，貨物運(yùn)輸總量中各種貨物運(yùn)輸所占的比例。反映某種運(yùn)輸方式，某一運(yùn)輸線路、車站、港口運(yùn)輸特點(diǎn)的指標(biāo)。貨運(yùn)量構(gòu)成對(duì)運(yùn)輸業(yè)的影響很大，因?yàn)楦黝愗浳锏男再|(zhì)、特點(diǎn)各異，運(yùn)量大小不一，對(duì)于車、船類型，裝卸條件，運(yùn)輸作業(yè)的要求也不同。 貨運(yùn)量構(gòu)成變化，將直接影響運(yùn)輸部門設(shè)備運(yùn)用及與之有關(guān)的收人與支出。貨運(yùn)構(gòu)成的變化，主要取決于資源分布和開發(fā)利用程度，生產(chǎn)力布局、國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等。運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系，應(yīng)保證運(yùn)輸時(shí)限。

鐵路運(yùn)輸：鐵路能提供長(zhǎng)距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本，低能源運(yùn)輸，且較多地運(yùn)輸至少一整車皮的批量貨物，其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：運(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80~120公里。運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運(yùn)行。軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?，運(yùn)行較平穩(wěn)。通用性能好，可以運(yùn)送各類不同的貨物。運(yùn)輸成本（特別是可交成本）較低。能耗低。其缺點(diǎn)是：設(shè)備和站臺(tái)等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖?，建設(shè)周期較長(zhǎng)，占地也多。貨物運(yùn)輸合同可分為鐵路貨物運(yùn)輸合同、公路貨物運(yùn)輸合同、水路貨物運(yùn)輸合同。虹口區(qū)貨物運(yùn)輸快嗎

水路運(yùn)輸?shù)耐ㄓ眯暂^強(qiáng)，客貨兩宜。浦東新區(qū)公路運(yùn)輸

運(yùn)輸方式的優(yōu)劣比較：各種運(yùn)輸方式都有其長(zhǎng)處與短處，在充分發(fā)揮它們各自優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，需注意相互補(bǔ)充與共同協(xié)作，以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸業(yè)的要求。海洋運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：載運(yùn)量大:隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)更好，船舶日趨大型化。天然航道:借助天然航道進(jìn)行，不受道路、軌道的限制，通過能力更強(qiáng)。且可隨著、經(jīng)貿(mào)和自然條件的變化，隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)費(fèi)低廉:海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般是所建，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施的投資。運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性:一般是一種國(guó)際交易，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國(guó)家地區(qū)和個(gè)人。浦東新區(qū)公路運(yùn)輸

上海洋誠(chéng)物流有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。公司以誠(chéng)信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，配送，物流，我們本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)，對(duì)員工負(fù)責(zé)，更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭(zhēng)取做到讓每位客戶滿意。公司深耕運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，配送，物流，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。