第三方物流配送主要是指便利店企業(yè)將部分或全部配送業(yè)務(wù)委托給專業(yè)第三方物流公司的模式。該模式下便利店企業(yè)雖然難以完全把控物流配送，但是成本低，可以多多降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。成本因素。這是選擇配送模式時(shí)必須考慮的中間要素，主要考慮配送作業(yè)成本和投資成本。配送作業(yè)成本包括庫存成本、訂單處理成本、裝卸搬運(yùn)成本、包裝加工成本、運(yùn)輸成本等等；投資成本指企業(yè)在設(shè)備、設(shè)施等方面的投資支出。對自營配送模式來說，其投資成本就是用來建設(shè)配送中心和購買設(shè)備的資金。決定配送中心配送能力的因素主要是倉庫面積。奉賢區(qū)大件配送專線服務(wù)商

經(jīng)濟(jì)全球化使企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)擴(kuò)展到世界各個(gè)角落，也使物流鏈成為企業(yè)價(jià)值鏈的關(guān)鍵一環(huán)。企業(yè)物流鏈的構(gòu)建與運(yùn)營已經(jīng)從過去的從屬地位提升為主導(dǎo)地位，甚至成為企業(yè)中間競爭力之一。同時(shí)，運(yùn)輸方式的變革和配送活動(dòng)深入生活的程度，也對人們的工作、學(xué)習(xí)和生活產(chǎn)生了潛移默化的影響。運(yùn)輸和配送活動(dòng)已經(jīng)由原來的粗放式運(yùn)營，變得越來越專業(yè)化、精細(xì)化。作為企業(yè)“第三利潤源泉”的物流活動(dòng)的重要組成部分，運(yùn)輸和配送對企業(yè)利潤的貢獻(xiàn)度則越來越高。通過降低運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的物流成本，企業(yè)可直接或間接地獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益，這使運(yùn)輸和配送成為物流活動(dòng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。奉賢區(qū)大件配送專線服務(wù)商物流配送是物流活動(dòng)中一種非單一的業(yè)務(wù)形式。

決定配送中心配送能力的因素主要是倉庫面積，但有時(shí)月臺的處理能力也很重要，還要考慮送貨車輛的限行問題，這一點(diǎn)往往容易被忽視。此外，作業(yè)模式，儲存規(guī)模，技術(shù)手段也是影響配送能力的重要因素。有些平臺的物流量不夠，往往傾向于壓縮配送中心的面積，這是非常不可取的策略，尤其在2~3線城市，配送中心租金相對較低的情況下更不可取。一個(gè)20000平方米的標(biāo)準(zhǔn)庫房，根據(jù)地區(qū)區(qū)域不同，其年租金大致在600~1500萬之間，北京、上海、深圳的庫房價(jià)格要高一些，但也并不構(gòu)成成本的主要方面。當(dāng)然，有的地區(qū)訂單量不夠，平臺配送中心可以適當(dāng)縮小規(guī)模，這也是必要的，不能過于死板。配送次數(shù)要根據(jù)社區(qū)節(jié)點(diǎn)的具體要求進(jìn)行，長期來看，一日一次是比較合理的節(jié)拍，但未來許多市中心的節(jié)點(diǎn)更傾向于一日多次配送，以提升服務(wù)水平。

蔬菜配送方便群眾購買果蔬，給繁忙的生活帶來便當(dāng)；通常情況，企事業(yè)單位購買蔬菜，需要到幾處供應(yīng)點(diǎn)去購買蔬菜，而蔬菜購買的時(shí)間節(jié)點(diǎn)一般都是在晚上，這樣既耗費(fèi)精力又費(fèi)時(shí)間，通過選擇一家專業(yè)的蔬菜配送公司，只需要采購單位對接一個(gè)蔬菜配送服務(wù)商就可以了，多多減輕了客戶的時(shí)間成本、采購成本，方便了城市蔬菜消費(fèi)。蔬菜配送公司需要很多的配送工，司機(jī)等，利于緩解就業(yè)問題；在設(shè)置范圍的時(shí)候，我們一定要注意一點(diǎn)，那就是要考慮道路的限制，不可以違背自然限制生硬規(guī)劃配送范圍。對于食堂而言，選擇良好、穩(wěn)定的食材配送商也是十分重要的。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式中，冷鏈物流是物流配送發(fā)展的趨勢。在冷鏈設(shè)備的控制下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生鮮的新鮮程度得到保證，能時(shí)刻處于恒溫狀態(tài)下，有效控制生鮮損耗。但冷鏈物流的建立，需要的資金量比較大，必須有充足的資金做支撐，這對很多配送商是很大的資金壓力。資金的限制和物流的發(fā)展，很多生鮮配送商會結(jié)合自身需求，開始采取第三方物流模式。配送商從農(nóng)戶那里收購農(nóng)產(chǎn)品，客戶下達(dá)訂單之后，配送商自己進(jìn)行分揀包裝，通過第三方物流，運(yùn)輸?shù)娇蛻裟抢?。運(yùn)輸和配送成為物流活動(dòng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。奉賢區(qū)大件配送專線服務(wù)商

配送加工一般只取決于用戶要求。奉賢區(qū)大件配送專線服務(wù)商

因?yàn)槠湟赘癄€性，造成了農(nóng)產(chǎn)品在配送及其倉儲物流全過程中造成的耗損較為大。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)分析，在我國蔬菜水果類農(nóng)產(chǎn)品在商品流通全過程中耗損率做到２５％－３５％，而資本主義國家農(nóng)產(chǎn)品的耗損率一般在５％下列。在其中，英國的蔬菜水果、新鮮水果在貨運(yùn)物流階段耗損率單有１％－２％。為了更好地維持生鮮蔬菜水果的新鮮水平，務(wù)必對車輛運(yùn)輸開展獨(dú)特更新改造，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品給予融入的儲存自然環(huán)境，進(jìn)而防止農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)送中途霉變。因而與普通產(chǎn)品的配送對比，農(nóng)產(chǎn)品配送的花費(fèi)要高得多。奉賢區(qū)大件配送專線服務(wù)商