鐵路貨物運輸合同中的托運人就是把貨物交付鐵路運輸的人。它可以是自然人、法人或者其他社會組織。鐵路貨物運輸合同中的收貨人是指在到站領取托運貨物’的人。收貨人也可以是自然人、法人或者其他社會組織。收貨人雖然不參加訂立鐵路貨物運輸合同，但他們與所訂立的合同密切相關，也享受合同中的某些經濟權利，也要承擔由合同帶來的某些經濟義務。根據貨物運輸組織方式的不同，鐵路貨物運輸合同可分為整車貨物運輸合同、零擔貨物運輸合同和集裝箱貨物運輸合同三種。鐵路貨物運輸合同除具有一般貨物運輸合同的特點外，還具有計劃性很強的特點，鐵路貨物運輸合同受國家計劃的制約，大宗貨物運輸受年度、季度和月度運輸計劃的制約，其他貨物運輸受運力和其他條件的限制，也要有計劃地進行安排。水路運輸承擔國貿運輸，即遠距離，運量大，不要求快速抵達國標的客貨運輸等。金山區(qū)商品大件運輸收費價格表

在我國國民經濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的新形勢下，電力，能源、冶金，化工和建材等大型工程項目相繼實施。在此類工程項目中，對于一些價格昂貴，形狀復雜，尺寸龐大，精度較高，單件重量從幾十噸到幾百噸，甚至上千噸的設備，均需從生產供應地或港口碼頭在限制的時間內運至目的地。這類貨物常常是國家重點建設項目的關鍵設備,具有生產周期長，價格昂貴的特點,在運輸過程中常常要求具有很高的安全性和可靠性。由于大件運輸涉及的壞節(jié)較多，不同的大件設備和運輸條件，運輸方案差異就會相當大。因此，如何經濟、安全的進行各種大件運輸，已成為運輸業(yè)面臨的難題。因此，要保證大件設備運輸的整體安全性和可靠性,必須有計劃、有系統(tǒng)制定運輸方案,使運輸過程中的每項作業(yè)和每個環(huán)節(jié)都有章可循,從而為不同類型的大件貨物運輸方案的制定提供一種技術支持和決策工具。嘉定區(qū)電商運輸費用是多少艙單是在貨物裝船完畢之后，由船公司根據收貨單或提單編制的。

鐵路劇毒貨物運輸存在的問題?：從業(yè)人員素質低：有些從事劇毒貨物運輸的工作人員中，不乏有業(yè)務素質比較低，法律意識淡薄的人員。因為業(yè)務知識的缺乏和違規(guī)操作，可能會導致危險貨物裝卸出現問題。例如超重、超高裝載、過量填充等。一旦發(fā)生泄露或是引發(fā)火災時，一些從業(yè)人員也不知如何緊急應對，沒有管業(yè)人員進行遠程指導，不能在時間采取有效的措施。自備罐車老化：很多劇毒貨物運輸會有自備罐車老化，缺乏定期檢修的問題。部分孔蓋密封膠墊丟失，損壞、老化沒有及時更換和補充。這會給劇毒貨物在運輸的過程中出現泄露，造成安全隱患。

貨物運輸保險，是指承保運輸中貨物因自然災害或意外事故所致?lián)p失的保險。按貨物運輸方式可分為海上貨物運輸保險、陸上貨物運輸保險、航空運輸貨物保險、郵包保險以及聯(lián)運保險。貨物運輸保險的期限多以一次航程或運程計算。凡在貨物運輸中具有保險利益的人均可投保，如貨主、發(fā)貨人、托運人、承運人等。貨物運輸保險承保的危險事故包括雷電、海嘯、地震等自然災害，船舶擱淺、觸礁、沉沒、失蹤、碰撞等意外事故，火災、、短量、破碎、船長船員惡意行為等外來危險等。承保保險事故造成的損失，從性質上分為單獨海損與共同海損，從程度上分為全部損失與部分損失。所投保的險種不同，承保損失范圍也不同，有的險種對單獨海損不賠，有的險種對部分損失不賠，投保人須視需要選擇投保的險種。此外，保險人除承擔規(guī)定保險事故的損失外，還承擔事故發(fā)生后對保險標的的施救與救助費用。艙單是按照貨港逐票羅列全船載運貨物的匯總清單。

普通貨物運輸，是指貨物在運輸、裝卸以及保管過程中沒有特殊要求的，不必采用特殊方式或手段即可以運送的貨物為普通貨運。常見類型：糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等，其貨運的特點是貨流的數量大，具有季節(jié)性、單向性和時效性，運輸的重點在于防潮、防污染。糧食運輸常用袋裝裝運，裝運時應注意：避免受潮，無論運距長短，天氣好壞，都應隨車備帶油布等防雨工具；袋裝糧食在裝車時應嚴格檢查縫口是否嚴密，包裝是否完好；裝運糧食的車廂應無裂縫，袋口應朝里或朝上，以防袋口松散漏失；禁止用裝過化學危險品的車輛運送糧食。鐵路運輸的優(yōu)點有：運行速度快，時速可達80~120公里。浦東新區(qū)長途大件運輸

貨物運輸有多種類型的交通工具，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制。金山區(qū)商品大件運輸收費價格表

水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域（海洋、河、湖等）為運輸活動范圍的一種客貨運輸。水路運輸運載能力大、成本低、能耗少、投資省，是一些國家國內和國際運輸的重要方式之一。一些國家水路運輸的貨物周轉量占各種運輸方式總貨物周轉量的10%～20%，個別國家超過50%。集裝箱船：集裝箱早用于陸上運輸，運輸史上一大技術革命，很快便成為船運的一種有效形式。集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多采用高航速，通常為每小時20——23海里。近年來為了節(jié)能，一般采用經濟航速，每小時18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時10海里左右。近年來，美國，英國，日本等國進出口的雜貨約有70%--90%使用集裝箱運輸。金山區(qū)商品大件運輸收費價格表