物流管理：管理層次：層是基礎(chǔ)技術(shù)層。包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，OA辦公自動(dòng)化，財(cái)務(wù)管理，信息的采集條形碼、射頻識(shí)別，全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)等等。第二層是運(yùn)作執(zhí)行層。包括倉(cāng)儲(chǔ)管理（WMS）、運(yùn)輸管理（TMS）、流程管理（PM）與事件管理（EM）等應(yīng)用系統(tǒng)。第三層是計(jì)劃協(xié)同層。包括供應(yīng)鏈計(jì)劃和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、需求計(jì)劃和高級(jí)計(jì)劃/高級(jí)排程（AP/AS）、以及B2B業(yè)務(wù)集成（協(xié)同）應(yīng)用等。第四層是戰(zhàn)略決策層。在這一層并沒(méi)有太多的軟件系統(tǒng)可以幫助決定企業(yè)的戰(zhàn)略方向，尋找企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，決定企業(yè)采取何種競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展策略。的思路大概是的系統(tǒng)。供應(yīng)鏈信息化的四個(gè)層次和供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略、計(jì)劃、執(zhí)行是相對(duì)應(yīng)的。物流指用于滿足平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。浦東新區(qū)集裝箱物流專線推薦

實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化：首先，倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少，庫(kù)存集中化。配送與JIT的運(yùn)用已使某些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存生產(chǎn)，將來(lái)由于物流業(yè)會(huì)成為制造業(yè)的倉(cāng)庫(kù)與用戶的實(shí)物供應(yīng)者，工廠、商場(chǎng)等都會(huì)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存， 自然也不會(huì)再設(shè)倉(cāng)庫(kù)了。配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存。其次，將來(lái)物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心。在未來(lái)的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，倉(cāng)庫(kù)又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些都決定了“保管倉(cāng)庫(kù)”進(jìn)一步減少，而“流通倉(cāng)庫(kù)”將發(fā)展為配送中心。 物流中心己成為城市功能的有機(jī)組成部分，一般來(lái)說(shuō)，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點(diǎn)。綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。浦東新區(qū)集裝箱物流專線推薦第三方物流注重的是客戶物流體系的整體運(yùn)作效率與效益。

物流配送的要素：送達(dá)服務(wù)。配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過(guò)配送加工，可以提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。

生產(chǎn)物流是指在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。一般是指原材料、外購(gòu)件等投入生產(chǎn)后，經(jīng)過(guò)下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加 工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位（倉(cāng)庫(kù)）流入另一個(gè)生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過(guò)程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過(guò)程。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程伴生的，實(shí)際上已經(jīng)構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過(guò)程的一部分。過(guò)去人們?cè)谘芯可a(chǎn)活動(dòng)時(shí)，主要關(guān)注一個(gè)又一個(gè)的生產(chǎn)加工過(guò)程，而忽視了將每一個(gè)生產(chǎn)加工過(guò)程串在一起的、并且又和每一個(gè)生產(chǎn)加工過(guò)程同時(shí)出現(xiàn)的物流活動(dòng)。例如，不斷離開(kāi)上一道工序，進(jìn)入下一道工序，便會(huì)不斷發(fā)生搬上搬下、向前運(yùn)動(dòng)、暫時(shí)停止等物流活動(dòng)。實(shí)際上，一個(gè)生產(chǎn)周期，物流活動(dòng)所用的時(shí)間遠(yuǎn)多于實(shí)際加工的時(shí)間。所以，企業(yè)生產(chǎn)物流研究的潛力，時(shí)間節(jié)約的潛力、勞動(dòng)節(jié)約的潛力是非常大的。物流聯(lián)盟是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)基于正式的相互協(xié)議而建立的一種物流合作關(guān)系。

物流設(shè)備是現(xiàn)代化企業(yè)的主要物流作業(yè)工具之一，是合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)。對(duì)第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流設(shè)備又是組織物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，體現(xiàn)著途途物流企業(yè)的物流能力大小。物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ)，伴隨著物流的發(fā)展與進(jìn)步，物流設(shè)備不斷得到提升與發(fā)展。途途物流設(shè)備領(lǐng)域中許多新的設(shè)備不斷涌現(xiàn)，如四向托盤、高架叉車、自動(dòng)分揀機(jī)、自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車、集裝箱等，極大的減輕了人們的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了途途物流成本，在物流作業(yè)中起著重要作用，極大的促進(jìn)了物流的快速發(fā)展。不同的物流系統(tǒng)提供的服務(wù)不可能完全相同，同一個(gè)物流系統(tǒng)也不可能始終如一地提供完全相同的服務(wù)。普陀區(qū)物品物流專線費(fèi)用

物流包裝也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。浦東新區(qū)集裝箱物流專線推薦

保障生產(chǎn)：從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程便成了無(wú)米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流，通過(guò)降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過(guò)優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)而減少資金占?jí)海ㄟ^(guò)強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。方便生活：實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過(guò)國(guó)際間的運(yùn)輸，可以讓世界出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過(guò)先進(jìn)的儲(chǔ)藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；搬家公司周到的服務(wù)，可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的情趣。浦東新區(qū)集裝箱物流專線推薦