現(xiàn)代物流不單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義?？偟膩?lái)說(shuō)，物流是包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動(dòng)，它是由供應(yīng)地流向接受地以滿足社會(huì)需求的活動(dòng)，是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流運(yùn)輸：使用設(shè)施和工具，將物品從一個(gè)點(diǎn)向另一個(gè)點(diǎn)的物流活動(dòng)。浦東新區(qū)物流配送專線公司

關(guān)于物流的作用，概要的說(shuō)，包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面。服務(wù)商流：在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過(guò)程，即按照需方（購(gòu)方）的需要將商品實(shí)體由供方（賣方）以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個(gè)流通過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒(méi)有物流的作用，一般情況下，商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持，就是這個(gè)道理。物品物流收費(fèi)價(jià)格表電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合。

倉(cāng)單融資實(shí)質(zhì)是一種存貨融資方式，通過(guò)銀行.倉(cāng)儲(chǔ)公司和企業(yè)的三方協(xié)議，引入專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)公司在融資過(guò)程中發(fā)揮監(jiān)督保管物，對(duì)物進(jìn)行價(jià)值評(píng)估，擔(dān)保等作用，實(shí)現(xiàn)以企業(yè)存貨倉(cāng)單為的融資方式。項(xiàng)目物流是指以某項(xiàng)特定項(xiàng)目為服務(wù)對(duì)象而產(chǎn)生的一系列物流活動(dòng)的總和。如某項(xiàng)工程產(chǎn)生的工程物流，會(huì)展上產(chǎn)生的會(huì)展物流等。項(xiàng)目物流的特點(diǎn)：項(xiàng)目物流以服務(wù)項(xiàng)目為目的，項(xiàng)目結(jié)束，項(xiàng)目物流也隨之結(jié)束。項(xiàng)目物流活動(dòng)多為一次性活動(dòng)，重復(fù)性較少。項(xiàng)目物流具有特殊性，經(jīng)常需要特種車輛及工具方能完成物流活動(dòng)。上述是項(xiàng)目物流的三個(gè)主要特點(diǎn)，這里需要注意的是項(xiàng)目物流和物流項(xiàng)目的區(qū)別，項(xiàng)目物流是物流的一種模式，跟物流項(xiàng)目具有很大的差別。

隨著城市經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)、生態(tài)綜合功能的不斷提升，生產(chǎn)和消費(fèi)功能區(qū)在城市空間布局方面不斷得到優(yōu)化。大規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)漸次遷出主城區(qū)，以確保種載量的生產(chǎn)、材料和產(chǎn)品盡量少占用有限的市區(qū)道路資源；大型批發(fā)市場(chǎng)集中在城市主城區(qū)，構(gòu)成主要消費(fèi)繁華區(qū)。隨著城市擴(kuò)容加快，市內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)置急劇縮減，這種功能布局直接導(dǎo)致大量的商品從運(yùn)進(jìn)主城區(qū)形成商品交易，再按照新的組合重新裝車運(yùn)往周邊市縣，這種重復(fù)占用運(yùn)輸和道路資源的方式，在給消費(fèi)者帶來(lái)生活便利的同時(shí)也給城市交通和生態(tài)帶來(lái)巨大壓力。物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進(jìn)行移送、儲(chǔ)存，為社會(huì)提供無(wú)形服務(wù)的技術(shù)。

物流準(zhǔn)確位置是指進(jìn)入物流中的貨物的流動(dòng)路線、停留時(shí)間、場(chǎng)所地點(diǎn)等各種信息，通過(guò)電子地圖讓生產(chǎn)商或貨主、運(yùn)輸企業(yè)和貨物接收人等消費(fèi)者及時(shí)準(zhǔn)確地得以掌握和了解。在海運(yùn)物流領(lǐng)域內(nèi)，由于衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）的應(yīng)用，確定掌握貨物位置和流動(dòng)路線的問(wèn)題已基本解決。需要解決陸路物流過(guò)程中貨物的流動(dòng)路線和位置。采用這種能明顯提高效率的電子技術(shù)是物流業(yè)的發(fā)展方向，具有巨大的市場(chǎng)前景和潛力。聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略是虛擬經(jīng)營(yíng)物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略之一。指物流企業(yè)以共同利益為基礎(chǔ)，制訂行規(guī)行約，定期召開協(xié)調(diào)會(huì)議，實(shí)行行業(yè)自律，促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展。隨著物流產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快以及行為主體數(shù)量和服務(wù)能力的增加，物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分劇烈，實(shí)施聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略，是避免在物流市場(chǎng)中惡性競(jìng)爭(zhēng)的一種有效手段。企業(yè)提供的物流服務(wù)表現(xiàn)出明確的結(jié)構(gòu)性特征。普陀區(qū)貨運(yùn)物流專線價(jià)格

物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和消費(fèi)者的作用。浦東新區(qū)物流配送專線公司

選擇物流聯(lián)盟伙伴時(shí)，要注意物流服務(wù)提供商的種類及其經(jīng)營(yíng)策略。一般可以根據(jù)物流企業(yè)服務(wù)的范圍大小和物流功能的整合程度這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，確定物流企業(yè)的類型。物流服務(wù)的范圍主要是指業(yè)務(wù)服務(wù)區(qū)域的廣度、運(yùn)送方式的多樣性、保管和流通加工等附加服務(wù)的廣度。物流功能的整合程度是指企業(yè)自身所擁有的提供物流服務(wù)所必要的物流功能的多少，必要的物流功能是指包括基本的運(yùn)輸功能在內(nèi)的經(jīng)營(yíng)管理、集配、配送、流通加工、信息、企劃、戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略等各種功能。一般來(lái)說(shuō)，組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的依賴性，物流聯(lián)盟的各個(gè)組成企業(yè)明確自身在整個(gè)物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢(shì)及擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，?nèi)部的對(duì)抗和減少，分工明晰，使供應(yīng)商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上，終提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和競(jìng)爭(zhēng)效率，滿足企業(yè)跨地區(qū)、物流服務(wù)的要求。浦東新區(qū)物流配送專線公司