條塊分割嚴(yán)重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破。企業(yè)自營(yíng)物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，先進(jìn)技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運(yùn)輸、資源浪費(fèi)的問(wèn)題突出。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后，不能滿(mǎn)足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套問(wèn)題比較突出。四是政策法規(guī)體系還不夠完善，市場(chǎng)秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)出臺(tái)的一些措施有待進(jìn)一步落實(shí)，一些地方針對(duì)物流企業(yè)的亂收費(fèi)、亂罰款問(wèn)題突出。信用體系建設(shè)滯后，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提升。物流和民用物流實(shí)際上是一個(gè)統(tǒng)一的大系統(tǒng)。黃浦區(qū)國(guó)內(nèi)物流貨運(yùn)費(fèi)用

當(dāng)企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益殘酷、多變時(shí)，企業(yè)以“橫向一體化”思維認(rèn)識(shí)到任何一個(gè)企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為世界上杰出的。只有在全球范圍內(nèi)與供應(yīng)商和銷(xiāo)售商建立合作伙伴關(guān)系，才能共同增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。封閉與壟斷，獨(dú)占與，單干與保守，竭力實(shí)現(xiàn)對(duì)他人的控制，被開(kāi)放、資源信息的共享，協(xié)調(diào)、聯(lián)合和共建所替代，當(dāng)企業(yè)認(rèn)為自己在供應(yīng)鏈中企業(yè)物流不是的，而且不是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，對(duì)企業(yè)自營(yíng)物流的認(rèn)識(shí)也發(fā)生了變化。特別是當(dāng)企業(yè)自營(yíng)物流面臨下列問(wèn)題時(shí)，自然對(duì)企業(yè)物流采取“對(duì)外委托”方式，即將一部分或全部物流活動(dòng)委托給外部的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)來(lái)完成。企業(yè)從事物流活動(dòng)需要投入大量的資金用來(lái)建設(shè)物流設(shè)施、購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備，這對(duì)于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)沉重負(fù)擔(dān)。企業(yè)自己從事物流活動(dòng)，會(huì)因生產(chǎn)規(guī)模過(guò)小或生產(chǎn)的季節(jié)性等原因降低物流效率；大量的物流投資帶有事實(shí)上的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)的物流手段有限，無(wú)法承擔(dān)諸如集裝箱運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸以及國(guó)際間運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)；無(wú)法滿(mǎn)足物流系統(tǒng)的高度化需求等。上海大件物流公司那個(gè)好物流原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分。

隨著消費(fèi)多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時(shí)代的到來(lái)，社會(huì)和客戶(hù)對(duì)物流服務(wù)的要求越來(lái)越高；物流服務(wù)的化是物流今后發(fā)展的重要趨勢(shì)。把好的產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間；規(guī)定的地點(diǎn)，以適當(dāng)?shù)臄?shù)量，合適的價(jià)格提供給客戶(hù)將成為物流企業(yè)服務(wù)的共同標(biāo)準(zhǔn)。物流成本己不再是客戶(hù)選擇物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，人們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量。物流服務(wù)的全球化是今后發(fā)展的又一重要趨勢(shì)。許多大型制造部門(mén)正在朝著"擴(kuò)展企業(yè)"的方向發(fā)展。這種所謂的'擴(kuò)展企業(yè)"基本上包括了把全球供應(yīng)鏈條上所有的服務(wù)商統(tǒng)一起來(lái)，并利用的計(jì)算機(jī)體系加以控制。同時(shí)，制造業(yè)已經(jīng)實(shí)行"定做'服務(wù)理論，并不斷加速其活動(dòng)的全球化，對(duì)全球供應(yīng)連鎖服務(wù)業(yè)提出了一次性銷(xiāo)售（即"一票到底"的直銷(xiāo)）的需求．這種服務(wù)要求極其靈活機(jī)動(dòng)的供應(yīng)鏈，這也迫使物流服務(wù)商幾乎采取了一種"一切為客戶(hù)服務(wù)”的解決辦法。

物流服務(wù)的理念：以客戶(hù)為的增值服務(wù)，包括向買(mǎi)賣(mài)雙方提供利用第三方專(zhuān)業(yè)人員來(lái)配送產(chǎn)品的各種可供選擇的方式。處理客戶(hù)向制造商的訂貨、直接送貨到商店或客戶(hù)家中，以及按照零售店貨架儲(chǔ)備所需的明細(xì)貨品規(guī)格持續(xù)提供遞送服務(wù)。這類(lèi)專(zhuān)門(mén)化的增值服務(wù)可以被有效地用來(lái)支持新產(chǎn)品的引入，以及基于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的季節(jié)性配送。以時(shí)間為的增值服務(wù)，涉及使用專(zhuān)業(yè)人員在遞送以前對(duì)存貨進(jìn)行分類(lèi)、組合排序，主要采用準(zhǔn)時(shí)化形式來(lái)限度地滿(mǎn)足物流服務(wù)對(duì)象的各種時(shí)間需要。以時(shí)間為的服務(wù)，就是排除不必要的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施和重復(fù)勞動(dòng)，以期限度地提高服務(wù)速度。現(xiàn)代物流是以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。

物流服務(wù)的環(huán)境條件：進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來(lái)，由于科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、全球信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場(chǎng)形成及技術(shù)變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。技術(shù)進(jìn)步和需求多樣化使得產(chǎn)品壽命周期不斷縮短，企業(yè)面臨著縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和改進(jìn)服務(wù)的壓力。所有這些都要求企業(yè)要對(duì)不斷變化的市場(chǎng)做出快速反應(yīng)，源源不斷地開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足用戶(hù)需求的、定制的“個(gè)性化產(chǎn)品”去占領(lǐng)市場(chǎng)以贏得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。每個(gè)企業(yè)都有機(jī)會(huì)去占領(lǐng)更大的市場(chǎng)（由于信息技術(shù)的發(fā)展，打破了時(shí)間和空間對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的限制），但也有可能因競(jìng)爭(zhēng)失利而被市場(chǎng)所淘汰，企業(yè)面對(duì)的將是日益激烈、甚至是殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。不同的物流系統(tǒng)提供的服務(wù)不可能完全相同，同一個(gè)物流系統(tǒng)也不可能始終如一地提供完全相同的服務(wù)。上海大件物流公司那個(gè)好

物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。黃浦區(qū)國(guó)內(nèi)物流貨運(yùn)費(fèi)用

物流服務(wù)的理念：以促銷(xiāo)為的增值服務(wù)，涉及獨(dú)特的銷(xiāo)售點(diǎn)和展銷(xiāo)人的配置，以及旨在刺激銷(xiāo)售的其他范圍很廣的各種服務(wù)。銷(xiāo)售點(diǎn)展銷(xiāo)可以包含來(lái)自不同供應(yīng)商的多種產(chǎn)品，組成一個(gè)多節(jié)點(diǎn)的展銷(xiāo)單元，以便于適合特定的零售商店。在有選擇的情況下，以促銷(xiāo)為的增值服務(wù)還對(duì)儲(chǔ)備產(chǎn)品的樣品提供特別介紹，甚至進(jìn)行直接郵寄促銷(xiāo)。許多以促銷(xiāo)為的增值服務(wù)包括了銷(xiāo)售點(diǎn)廣告宣傳和促銷(xiāo)材料的物流支持等。以制造為的增值服務(wù)，是通過(guò)獨(dú)特的產(chǎn)品分類(lèi)和遞送來(lái)支持制造活動(dòng)的。既然每一位客戶(hù)的實(shí)際設(shè)施和制造裝配都是獨(dú)特的，那么，從理想上來(lái)說(shuō)，遞送和引入內(nèi)向流動(dòng)的材料和部件應(yīng)進(jìn)行客戶(hù)定制化。以制造為的服務(wù)，與其說(shuō)是在預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上生產(chǎn)獨(dú)特的產(chǎn)品，還不如說(shuō)是對(duì)基本產(chǎn)品進(jìn)行了修正，以適應(yīng)特定的客戶(hù)需求，其結(jié)果改善了服務(wù)。黃浦區(qū)國(guó)內(nèi)物流貨運(yùn)費(fèi)用