從社會(huì)經(jīng)濟(jì)的角度看物流，宏觀，是指綜合性全部，構(gòu)成其全部的主體叫微觀。比如，有句成語(yǔ)：只見樹木，不見森林。見森林叫宏觀，見樹木叫微觀。經(jīng)濟(jì)學(xué)，有宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)。宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，從整體看國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，而微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)是從構(gòu)成國(guó)家經(jīng)濟(jì)的企業(yè)等構(gòu)成要素看經(jīng)濟(jì)的。物流也一樣，在國(guó)家、地區(qū)等大范圍內(nèi)整體性地如何操作物流問題，叫宏觀性物流。因此，宏觀物流要討論的問題是日本的流通構(gòu)造如何、其中物流的路徑是什么樣的、通過什么樣的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)進(jìn)行物流中心的運(yùn)輸作業(yè)等。另一方面，微觀物流要討論的問題是流通的活動(dòng)主體制造商和流通業(yè)者、運(yùn)輸企業(yè)各自是如何操作物流的等問題?；蛘邚南M(fèi)者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬于微觀。物流的作用，概要的說，包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面。蘇州長(zhǎng)途物流專線價(jià)格

現(xiàn)代物流業(yè)作為中國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)流程、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大內(nèi)需、增進(jìn)社會(huì)福利等都具有全局性的積極影響。在時(shí)間上，現(xiàn)代物流業(yè)通過消滅耽擱遲滯，可以減少其他產(chǎn)業(yè)的庫(kù)存積壓和斷檔脫銷，加快生產(chǎn)和流通節(jié)奏、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)流程；在空間上，可以實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的有效銜接，通過消滅無效生產(chǎn)，可以優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)高效、協(xié)調(diào)發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量。具體來說，現(xiàn)代物流作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中的一種增值性活動(dòng)，其功能價(jià)值主要表現(xiàn)為時(shí)間效益、空間效益、增值服務(wù)效益和整合效益四大方面。蘇州公路物流運(yùn)送服務(wù)商不同的物流系統(tǒng)提供的服務(wù)不可能完全相同，同一個(gè)物流系統(tǒng)也不可能始終如一地提供完全相同的服務(wù)。

物流服務(wù)的理念：以客戶為的增值服務(wù)，包括向買賣雙方提供利用第三方專業(yè)人員來配送產(chǎn)品的各種可供選擇的方式。處理客戶向制造商的訂貨、直接送貨到商店或客戶家中，以及按照零售店貨架儲(chǔ)備所需的明細(xì)貨品規(guī)格持續(xù)提供遞送服務(wù)。這類專門化的增值服務(wù)可以被有效地用來支持新產(chǎn)品的引入，以及基于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的季節(jié)性配送。以時(shí)間為的增值服務(wù)，涉及使用專業(yè)人員在遞送以前對(duì)存貨進(jìn)行分類、組合排序，主要采用準(zhǔn)時(shí)化形式來限度地滿足物流服務(wù)對(duì)象的各種時(shí)間需要。以時(shí)間為的服務(wù)，就是排除不必要的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施和重復(fù)勞動(dòng)，以期限度地提高服務(wù)速度。

物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模并不算大，緣何能夠擠上振興規(guī)劃的“末班車”？很多業(yè)內(nèi)人士表示，這主要是由于現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位和功能價(jià)值所決定的。雖然現(xiàn)代物流業(yè)在中國(guó)發(fā)展的時(shí)間并不是很長(zhǎng)，但它作為生產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，直接支撐了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。曾有經(jīng)濟(jì)專家形象地表示，物流產(chǎn)業(yè)乃是現(xiàn)代都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“爐火”、“加速器”。隨著區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作趨勢(shì)不斷增強(qiáng)，生產(chǎn)社會(huì)化、專業(yè)化程度不斷提高，現(xiàn)代物流業(yè)逐漸被認(rèn)為是繼降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的又一個(gè)重要的利潤(rùn)源泉，日趨發(fā)展成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。隨著消費(fèi)多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時(shí)代的到來，社會(huì)和客戶對(duì)物流服務(wù)的要求越來越高。

集裝單元主要有集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝器具的集裝或組合包裝后，具有較高的靈活性，隨時(shí)都處于準(zhǔn)備運(yùn)行的狀態(tài)，利于實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和包裝的一體化，達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化。裝卸搬運(yùn)指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設(shè)備，是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。從用途和結(jié)構(gòu)特征來看，裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要包括起重設(shè)備、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。流通加工主要包括金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備、木材加工設(shè)備及其他物流設(shè)備通加工設(shè)備。企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)物流，稱為自營(yíng)物流。嘉定區(qū)集裝箱物流公司

物流搬運(yùn)是為產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。蘇州長(zhǎng)途物流專線價(jià)格

合作雙方未達(dá)成共識(shí)。國(guó)外第三方物流實(shí)踐表明，合作雙方不能達(dá)成共識(shí)是導(dǎo)致第三方物流合作陷阱常見的原因。從物流服務(wù)的購(gòu)買方來說，第三方物流合作不能達(dá)成共識(shí)的主要因素是：不能對(duì)物流需求進(jìn)行準(zhǔn)確描述。視物流為成本中心而非價(jià)值中心。視第三方為賣方而非戰(zhàn)略合作伙伴。從第三方物流服務(wù)提供者來說，合作雙方不能達(dá)成共識(shí)的主要因素包括：推銷過度而傾聽不足。缺乏對(duì)物流需求的準(zhǔn)確把握。以上情況一般在物流服務(wù)提供者不能獲得預(yù)期利潤(rùn)，或購(gòu)買方的物流服務(wù)無法滿足終客戶要求之后才被重視。這時(shí)，物流服務(wù)提供者經(jīng)常要求增加服務(wù)費(fèi)用，而物流服務(wù)購(gòu)買方則對(duì)提供者不能按要求完成任務(wù)產(chǎn)生不滿，如果這種狀況不能通過主動(dòng)協(xié)商及時(shí)得以解決，合作雙方即會(huì)在現(xiàn)代物流15合作陷阱中越陷越深，的結(jié)果只能是物流合作關(guān)系的終止。蘇州長(zhǎng)途物流專線價(jià)格

上海洋誠(chéng)物流有限公司致力于交通運(yùn)輸，是一家服務(wù)型公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，配送，物流等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。洋誠(chéng)物流憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。