普及一下海運(yùn)流程請(qǐng)至少在出貨前一周確認(rèn)價(jià)格并安排訂艙，特別是在旺季的時(shí)候，提前兩周，訂艙宜早不宜遲，到時(shí)候如果貨還沒好，可以延遲到下水，但是等截關(guān)前一兩天再去訂艙的話，90%是沒有理想的艙位了，要么就很貴，要么就船期不合適。訂艙拿到所以，通常這個(gè)時(shí)候貨代會(huì)告訴你截貨物/VGM時(shí)間，如果不能及時(shí)提供，大家千萬不要懷疑是貨代為難你，貨代是在合理的給你安排貨運(yùn)，無法及時(shí)提供時(shí)，可以跟貨代說，他們會(huì)提前向船司申請(qǐng)延遲截貨物/VGM時(shí)間到晚，當(dāng)然好的還是貨代給你的那個(gè)時(shí)間點(diǎn)之前，提前跟國(guó)外客戶確認(rèn)到所有收貨人信息，以及特殊要求，比如：申請(qǐng)多久免柜期是否有要求，是否要求顯示目的港代理等等。接下來就是確認(rèn)做柜時(shí)間了。做柜前一定要確認(rèn)所以上面的起運(yùn)港與目的港是否與自己所要求的一致，一旦提柜再更改目的港，做柜后，有了柜封號(hào)信息，也有了VGM數(shù)據(jù)，就及時(shí)提供貨物，東南亞、中東、非洲、澳新、中南美，這些點(diǎn)一般都是截關(guān)前要提供貨物以及VGM，像去美國(guó)、歐洲，日本以及部分中東、部分經(jīng)美國(guó)到中南美的點(diǎn)，都是要至少在截關(guān)前兩天截貨物的，因?yàn)槟康母垡笠峁〦NS、AMS資料。如果超過了船司提供的截這些文件的時(shí)間點(diǎn)。提供美國(guó)空運(yùn)海運(yùn),FBA亞馬遜物流等一站式服務(wù)。珠海阿里國(guó)際物流服務(wù)

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    進(jìn)行巧妙設(shè)計(jì)包裝假如說，你得貨物數(shù)量經(jīng)計(jì)算后裝箱情況不合算，就要跟海運(yùn)貨代公司建議，將其貨物數(shù)量改變。比如將兩個(gè)定單合裝一只整柜，或者將多余數(shù)量砍下來下次再發(fā)運(yùn)，這樣省下來的費(fèi)用會(huì)相當(dāng)可觀。所以當(dāng)貨主在裝運(yùn)前，應(yīng)該要求海運(yùn)貨代公司對(duì)其貨物的包裝進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，具體做法就是參照集裝箱的容積，根據(jù)定單數(shù)量來設(shè)計(jì)包裝。再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼，研究出一種好的裝箱方案，使得貨柜達(dá)到一個(gè)理想的狀態(tài)。熟悉航運(yùn)運(yùn)輸路線海運(yùn)的貨主們，需要了解遠(yuǎn)洋與近洋的運(yùn)輸路線。在同樣的運(yùn)輸路線下，雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運(yùn)費(fèi)差別起碼也在100-200美元之間。這個(gè)費(fèi)用不同船公司的劃分會(huì)有所差別，了解不同的公司劃分情況從而可以通過選擇運(yùn)輸公司爭(zhēng)取到基本港的運(yùn)價(jià)。比如說，美國(guó)東岸港口的運(yùn)輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價(jià)差有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路方式。善于與海運(yùn)運(yùn)輸公司配合1.海運(yùn)貨主們能夠做到提早定艙，及時(shí)備貨。那些老練的貨主，一般就會(huì)了解合作的海運(yùn)貨代公司，他們的運(yùn)作程序。然后按照海運(yùn)貨代公司的安排時(shí)間進(jìn)倉(cāng)，這樣就不會(huì)太早或者太晚交貨。國(guó)際物流專線指運(yùn)營(yíng)不同國(guó)家(地區(qū))間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨運(yùn)線路，其運(yùn)輸線路及班次一般是固定的。

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隨著跨境行業(yè)的成長(zhǎng)，亞馬遜FBA與線的業(yè)務(wù)也逐漸增加，跨境物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也變得激烈。珠海阿里國(guó)際物流服務(wù)

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