隨著對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，中國(guó)國(guó)際物流業(yè)也有了一定的發(fā)展，但由于傳統(tǒng)體制的影響，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，管理技術(shù)水平以及服務(wù)質(zhì)量等方面的落后，中國(guó)物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距。中國(guó)只有加快國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展才能跟上國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的步伐，才能適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的需要。1、了解客戶(hù)需求要清楚客戶(hù)的真實(shí)要求，有時(shí)客戶(hù)提出的只是過(guò)程。比如，客戶(hù)工廠在廣州就要求從廣州起運(yùn)，想節(jié)省拖車(chē)費(fèi)，卻忽略了駁船費(fèi)，其實(shí)從深圳出總費(fèi)用是一樣的，而船期更短。2、給予出貨建議在提供船期時(shí)，我們會(huì)按結(jié)放行時(shí)間預(yù)留報(bào)關(guān)時(shí)間，給出建議裝柜時(shí)間，不必客戶(hù)去推算。對(duì)于船公司我們一般給兩個(gè)以上選擇，因?yàn)橹挥幸贿x擇叫做別無(wú)選擇。方案建議我們除了口頭溝通，還會(huì)給一份書(shū)面文件。3、出貨安排在每個(gè)出貨的環(huán)節(jié)之前，我們都會(huì)適當(dāng)提醒客戶(hù)，避免差錯(cuò)。有一部分客戶(hù)對(duì)出貨流程不是很熟練的，我們還會(huì)給予出貨流程表，讓客戶(hù)一目了然、心中有數(shù)。4、代做報(bào)關(guān)資料有的外貿(mào)人員沒(méi)時(shí)間做出口裝箱單、核對(duì)提單資料，有的做清關(guān)的Packinglist和Invoice不熟練，有的做FOB條款不熟練訂艙和對(duì)提單的……這些都可以交給我們來(lái)做。5、為客戶(hù)建檔客戶(hù)出貨后，不是服務(wù)結(jié)束。致力打造廣州國(guó)際海運(yùn)服務(wù)品牌!是一家專(zhuān)業(yè)提供海運(yùn)出口等服務(wù)的廣州貨代公司。揭陽(yáng)物流渠道

    物流在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》的定義中指出：物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。中國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料，“流”是物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義，就是以地球?yàn)閰⒄障?，相?duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng)。 肇慶國(guó)際物流渠道物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻?hù)服務(wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。

    鐵路：美國(guó)建造了橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡(luò)，用以在48個(gè)州之間運(yùn)載貨物。美國(guó)的鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)是世界繁忙和先進(jìn)的，且美國(guó)的鐵路總長(zhǎng)度位居世界前茅。根據(jù)2007年的數(shù)據(jù)，美國(guó)的鐵路總長(zhǎng)為226,427公里。水運(yùn)：美國(guó)是世界上海岸線(xiàn)第三長(zhǎng)的國(guó)家，故形成了眾多優(yōu)良港口。大西洋西岸的紐約港與太平洋東岸的舊金山港（圣弗朗西斯科港）是美國(guó)的兩個(gè)港口，同時(shí)也是吞吐量居世界前列的前列大港。航空：對(duì)于擁有遼闊國(guó)土且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的美國(guó)，航空也是重要的交通方式。以運(yùn)貨量而言，在同一年里，全世界繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)就有12個(gè)在美國(guó)，包括了排名前列的孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（MEM）。此外，芝加哥、舊金山（圣弗朗西斯科）、西雅圖、休斯敦、邁阿密、華盛頓等也為重要的航空港。

    輕則產(chǎn)生遲貨物費(fèi)至少RMB450/票，重則上不如期的航班在碼頭擱置，產(chǎn)生倉(cāng)柜租費(fèi)用，這些由于貨主自身原因產(chǎn)生的額外費(fèi)用，都將有貨主自己承擔(dān)。另外貨物都是一次性提供貨物，提交船司后再更改必定產(chǎn)生費(fèi)用，如果快到港或者到港了還需要改提單，除了改單費(fèi)，船司還極有可能收取罰金，很貴。所以，大家是一次性提供正確的貨物，萬(wàn)一要更改也盡量的早。報(bào)關(guān)與貨物都是在相同的時(shí)間段完成的，裝柜后，截關(guān)前。如果是買(mǎi)單報(bào)關(guān)出，及時(shí)提供裝箱清單及發(fā)票，讓貨代報(bào)關(guān)，如果是自己有報(bào)關(guān)單證的也及時(shí)給貨代相應(yīng)資料報(bào)關(guān)，然后等待報(bào)關(guān)放行。如果需要做商檢或者其他要求，需要提前與貨代說(shuō)明，貨代會(huì)安排，貨主積極配合就好。報(bào)關(guān)放行后，就等待開(kāi)船，然后收正本提單或者電放。一般近洋的，像東南亞貨物的時(shí)候如果沒(méi)有特殊要求，建議電放，因?yàn)榈礁蹠r(shí)間很短，基本上正本提單出來(lái)要等船開(kāi)2個(gè)工作日左右，像新加坡、胡志明這樣的點(diǎn)。以快速高效,安全可靠,價(jià)格優(yōu)惠。

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    空+派普貨：深圳航班直飛美國(guó)，快件清關(guān)模式，3-5個(gè)工作日左右提取?？?派帶電：香港包板頭程直飛美國(guó)，時(shí)效穩(wěn)定，可接敏感產(chǎn)品，3-6個(gè)工作日左右提取。香港航班(一周5航班)單件重量不得低于10KG，單件不超過(guò)30KG香港直飛LAXJFK固定天天飛深圳航班(一周5航班)單件重量不得低于10KG，單件不超過(guò)30KG深圳直飛美國(guó)固定天天飛，時(shí)效快速穩(wěn)定，旺季不排倉(cāng)主要適用于跨境電商，亞馬遜平臺(tái)及海外倉(cāng)賣(mài)家獲取報(bào)價(jià)服務(wù)詳情ServiceDetails1、為保證貨物順利清關(guān)，出貨需每個(gè)產(chǎn)品貼"MADEINCHINA"的標(biāo)簽，如產(chǎn)品未貼有中國(guó)制造的標(biāo)簽導(dǎo)致貨物被扣，我司概不負(fù)責(zé)！2、上述價(jià)格以人民幣為單位，以上含油報(bào)價(jià),包含當(dāng)?shù)亻T(mén)到門(mén)派送服務(wù),需要提供電子版預(yù)報(bào)快件清關(guān)+發(fā)票和裝箱單《或我司系統(tǒng)下單備注海關(guān)編碼》3.單獨(dú)報(bào)關(guān)件需加收中港費(fèi)1/KG（比較低消費(fèi)300RMB)；報(bào)關(guān)費(fèi)RMB300，報(bào)檢，續(xù)頁(yè)等費(fèi)用實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)費(fèi)。4、貨物重量的計(jì)算方式:長(zhǎng)*寬*高/60005、只發(fā)美國(guó)本土48州，不提供附屬島嶼等偏遠(yuǎn)地區(qū)服務(wù)，不接受POBOX等郵箱地址；偏遠(yuǎn)地區(qū)郵編如下：郵編：006-009PUERTORICOANDVIRGINLSLANDS波多黎各、維爾京群島，966-969HAWAIIANDGUAM夏威夷、關(guān)島，995-999ALASKA阿拉斯加等！6、非亞馬遜地址。揭陽(yáng)物流渠道

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