超級(jí)電容的單位是什么呢？

超級(jí)電容的單位一般是法拉（farad），簡(jiǎn)稱“法”，符號(hào)是F；1法拉是電容存儲(chǔ)1庫(kù)侖電量時(shí)，兩極板間電勢(shì)差是1伏特1F=1C/1V；1庫(kù)侖是1A電流在1s內(nèi)輸運(yùn)的電量，即1C=1A·S；1庫(kù)侖=1安培·秒；1法拉=1安培·秒/伏特；電瓶（蓄電池）12伏14安時(shí)的放電量=14*3600*1/12=4200法拉(F)，（注：12伏14安時(shí)電瓶是由2v14安時(shí)6塊串聯(lián)來(lái)的，如果改成6快并聯(lián)，就等于2v84安時(shí)，轉(zhuǎn)換為1v就是168安時(shí)）。地球的電容值單單有1-2F左右。 安規(guī)電容失效后，不會(huì)導(dǎo)電，也不危及人身安全，它包含X電容和Y電容。廣東鋁電解電容器

經(jīng)常聽到電容這個(gè)詞，那電容器的作用是什么呢？

電容，我們一般使用字母C來(lái)稱呼它，它是一種特別的容器，可以裝載一切電量，也可以說(shuō)是容納電荷的單一機(jī)器電荷件。我們知道，空調(diào)有兩種主機(jī)，其一為內(nèi)機(jī)，用來(lái)放在屋內(nèi);其二則為外機(jī)，用來(lái)安裝在屋外，用來(lái)排氣使用。電容在外機(jī)中起到了極為重要的作用，但是它的價(jià)格卻極為便宜，如果您家中的電容出現(xiàn)損壞，即可隨時(shí)更換它哦。了解一點(diǎn)基礎(chǔ)的電容知識(shí)，可以減少很多不必要的生活成本。 深圳鋁電解電容B25620超級(jí)電容充電和放電率是非常高的。

電容器的構(gòu)成：

兩個(gè)相互靠近的導(dǎo)體，中間夾一層不導(dǎo)電的絕緣介質(zhì)，這就構(gòu)成了電容器。當(dāng)電容器的兩個(gè)極板之間加上電壓時(shí)，電容器就會(huì)儲(chǔ)存電荷。電容器的電容量在數(shù)值上等于一個(gè)導(dǎo)電極板上的電荷量與兩個(gè)極板之間的電壓之比。電容器的電容量的基本單位是法拉(F)。在電路圖中通常用字母C表示電容元件。

電容器在調(diào)諧、旁路、耦合、濾波等電路中起著重要的作用。晶體管收音機(jī)的調(diào)諧電路要用到它，彩色電視機(jī)的耦合電路、旁路電路等也要用到它。

超級(jí)電容提升能量密度后可以做電動(dòng)汽車動(dòng)力源，我國(guó)早就開始利用這一技術(shù)。2010年上海世博會(huì)中曾經(jīng)展示了36輛超級(jí)電容公交車，這些公交車已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)了較長(zhǎng)時(shí)間，直到現(xiàn)在還在正常運(yùn)營(yíng)中。

但這種技術(shù)并沒(méi)有普及到其他路線和其他城市。這還是因?yàn)槟芰棵芏鹊蛯?dǎo)致的“續(xù)航里程”問(wèn)題。雖然充電時(shí)間大幅度縮短，充電一次只需幾分鐘，但只能維持大約40公里的路程。在初使用中，公交車甚至每停一站就需要充一次電。

有續(xù)航憂慮，是因?yàn)檫@些超級(jí)電容的能量密度甚至還不如鋰電池，根本的原因是，超級(jí)電容里的碳系材料的介電常數(shù)依然不夠高。

全世界都在尋找介電常數(shù)更高的材料，也就是那一層絕緣片的合適材料。那一層絕緣片的介電常數(shù)越高、越薄、本身耐壓越高，那么電容的容量就可以越大，也就是能量密度就越高。 超級(jí)電容簡(jiǎn)單的充電方法，不必進(jìn)行過(guò)充檢測(cè)，因?yàn)闆](méi)有過(guò)充的可能。

雙電層電容工作原理：是在電極/溶液界面通過(guò)電子或離子的定向排列造成電荷的對(duì)峙而產(chǎn)生的。對(duì)一個(gè)電極/溶液體系，會(huì)在電子導(dǎo)電的電極和離子導(dǎo)電的電解質(zhì)溶液界面上形成雙電層。當(dāng)在兩個(gè)電極上施加電場(chǎng)后，溶液中的陰、陽(yáng)離子分別向正、負(fù)電極遷移，在電極表面形成雙電層；撤消電場(chǎng)后，電極上的正負(fù)電荷與溶液中的相反電荷離子相吸引而使雙電層穩(wěn)定，在正負(fù)極間產(chǎn)生相對(duì)穩(wěn)定的電位差。這時(shí)對(duì)某一電極而言，會(huì)在一定距離內(nèi)(分散層)產(chǎn)生與電極上的電荷等量的異性離子電荷，使其保持電中性；當(dāng)將兩極與外電路連通時(shí)，電極上的電荷遷移而在外電路中產(chǎn)生電流，溶液中的離子遷移到溶液中呈電中性，這便是雙電層電容的充放電原理。

雙電層電容是建立在德國(guó)物理學(xué)家亥姆霍茲提出的界面雙電層理論基礎(chǔ)上的一種全新的電容器。深圳三相電容B32377

電容適用于消費(fèi)電子、LED驅(qū)動(dòng)。廣東鋁電解電容器

超級(jí)電容重要的是在汽車工業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用。我們都知道，汽車的智能控制系統(tǒng)（即輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)）的電路系統(tǒng)就需要用到電容，以前的普通電容儲(chǔ)存的電能容量有限，使得汽車在不斷地啟動(dòng)與停車中，造成蓄電池的工作情況始終不穩(wěn)定，發(fā)生著很大的變化。隨著汽車汽車工業(yè)的發(fā)展，以及超級(jí)電容的問(wèn)世，這樣的情況得到了相應(yīng)的解決。超級(jí)電容的電能儲(chǔ)存量大，電能的比能量比較低，這樣即使在不停地停車與啟動(dòng)的過(guò)程中也能夠保持一個(gè)穩(wěn)定的電能量，這就使得汽車能夠保持穩(wěn)定的行駛。而且在汽車行駛的過(guò)程中，超級(jí)電容還能夠迅速地、高效地吸收電動(dòng)車制動(dòng)的再生能，這樣就可以使電池的壽命延長(zhǎng)，使汽車的續(xù)駛里程得到極大的提高。這就是超級(jí)電容在汽車工業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用。廣東鋁電解電容器

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